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瑞麒X1的電子油門到底是個什么東東??是不是比一般車要提速快些，更省油些?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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通俗的說:電子油門的科技含量更高，燃油消耗控制的更經(jīng)濟。目前大部分車型都已經(jīng)用電子油門替代了拉線油門，這是汽車發(fā)展的趨勢。電子油門的裝配，的確起到了省油效果。速度提起來以后的提速還是根據(jù)發(fā)動機本身的動力以及車重等因素。與電子油門關(guān)系不大。電子油門在加速時會有些延遲，因為這個加速信號需要經(jīng)過油門踏板位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器之后才可以到達(dá)節(jié)氣門體內(nèi)的驅(qū)動電機，電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)動作，將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，以實現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7:1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。所以在起步加速時要比機械油門慢一點。我也是開的奇瑞車，車肉部分程度上都是電子油門的關(guān)系，沒有拉線油門靈敏，所以起步后不適合大腳轟油門，這樣不僅不利于燃油經(jīng)濟性，而且對于發(fā)動機會帶來傷害。節(jié)氣門突然打開，此時是發(fā)動機的最大負(fù)荷狀態(tài)，全負(fù)荷會造成發(fā)動機燃燒不充分，同時噴油器也會加大噴油，造成燃油的浪費，發(fā)動機的負(fù)荷增大，縮短了發(fā)動機的使用壽命，不利于環(huán)保等。拉線油門的車輛，ECU無法對節(jié)氣閥進(jìn)行控制，只能默認(rèn)這一誤操作，最多會在噴油方面略作調(diào)整，但仍無法解決根本問題。而對于電子油門來說，這就輕而易舉了。這時ECU會認(rèn)為此時是駕駛員的一種不科學(xué)的駕駛做法，于是會發(fā)出指令讓節(jié)氣門一一定的速度打開，而不是與駕駛員踩下踏板的速度同步。這樣做除了能保護(hù)發(fā)動機，提高燃油經(jīng)濟性以外，他還會使駕駛者感到非常平順沒有沖擊的感覺，提高了乘坐人員的舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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