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分析一下廣本飛度和風(fēng)行景逸的各項
廣本飛度和風(fēng)行景逸外型上有很多相似,想請專業(yè)的朋友給分析一下而這的指數(shù)指標(biāo),功能優(yōu)劣。拋開品牌來講,孰優(yōu)孰劣?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-11
最佳回答
新飛度所搭載的1.3升發(fā)動機(jī)采用了本田i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù),從原來的每缸2氣門設(shè)計改為每缸4氣門,1.3升發(fā)動機(jī)最大輸出功率從原來的63kW提高到了73kW,電傳油門和i-VTEC技術(shù)的應(yīng)用是本田這款發(fā)動機(jī)的一大特點?!∵@款新車配備了全新設(shè)計的底盤,整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也提高了164%。上一代的飛度有人說鐵皮薄的像張紙,而這款飛度上,它的開關(guān)門聲變得很厚重,很有質(zhì)感。而駕乘感覺和操控性也得以更加出色。對于那些對上一代飛度的駕駛感覺不夠舒服頗有微辭的用戶來說,雖然現(xiàn)在它的懸掛感覺依舊硬朗,但在過減速坎之類障礙的時候,舒適性比以前好了不少。無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停的多彎路段,新飛度都可以毫不費力的勝任。強(qiáng)大的扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)就噴薄而出,動力更是隨叫隨到。五檔手動
變速箱
檔位很清晰,換擋行程也很短,頗有些運(yùn)動味道。彎道中的新飛度表現(xiàn)穩(wěn)重,在高速轉(zhuǎn)彎時尾部表現(xiàn)順從,方向盤指向準(zhǔn)確,老一代偏重的方向盤也不復(fù)存在。沒有改變的是剎車仍有些偏硬,但制動效果明顯。從身邊有車朋友中飛度的占有量就可以看出飛度受歡迎程度。而這次的換代,積極的采納了各方的意見,對車輛進(jìn)行了優(yōu)化。從之前的不敢談安全到現(xiàn)在信心慢慢的把飛度的骨架安全結(jié)構(gòu)拆給大眾看。對實用經(jīng)濟(jì)的定位又使它在空間利用、使用,燃油性能上都表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。雖然有早一步上市的雅力士在前,但飛度的熱銷在所難免。但賣的有多好,還要看廣本最后對這款車的定價符合了多少人的心理價位?!】偟目磥砭耙軹T在整車操控上確實很出乎我的意料,原以為柳汽生產(chǎn)的第一款轎車,在操控方面會有不少不盡如人意的地方,但實際上這款車在轉(zhuǎn)向、制動、變速等各方面表現(xiàn)在同級別車型中教均屬上乘?! 【耙軹T將在上海車展正式上市,同時之前推出的1.8L車型,也會新增加標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型兩個配置。漂亮的外型和充沛的動力,力與美結(jié)合讓這款車型更具競爭力。盡管一些客觀原因會限制這款車型的銷量暫時不會很高,但是筆者完全相信這樣的車型以及造車態(tài)度會得到中國更多消費者的認(rèn)可。方向盤的手感不錯,轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確,在蓮花山盤山路試駕過程中,在彎道轉(zhuǎn)向控制時很隨心。手動變速箱的檔位也很清晰,雖然設(shè)在中控面板位置,但是經(jīng)過短暫的駕駛,筆者覺得適應(yīng)起來很快,檔位行程和力矩也較為適中,上手很容易。另外景逸TT使用的是205/55R16的
米其林輪胎
,駕駛過程中感覺抓地力不錯,在山路路面有不少沙石,使得路面附著系數(shù)降低,但是在行駛過程中輪胎
回答者:網(wǎng)友
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