下載手機汽配人

送分啦~~~~請問馬自達RX-7雙渦輪增壓工作原理

要清楚明了,盡量避免ctrl+V,(說實話我在度娘上還真沒找到) 第一個讓我滿意的給分,好的給追加
提問者:網(wǎng)友 2018-08-21
最佳回答
不用分,你自己看吧 1991年 - 10月馬自達公開發(fā)表大改款的第三代RX-7,同年12月開始正式交車。在日本地區(qū)上市時仍稱“?fini RX-7”((日文)アンフィニ?RX-7),且僅在“?fini”銷售商通路發(fā)售。直至1997年10月,停用副品牌?fini,且整合全國?fini和Eunos兩個銷售通路系統(tǒng),才改以馬自達RX-7(開發(fā)代號為X105)稱呼,并更改車頭、車尾的公司銘牌標志。 此代車款更外擴的四輪與加大尺碼的輪圈輪胎增強了操控穩(wěn)定性,懸吊系統(tǒng)上采前、后雙A臂獨立懸吊,懸臂以鋁合金制成,且阻尼系數(shù)亦偏運動化的設(shè)定。此外,由于引擎蓋的造型設(shè)計,轉(zhuǎn)子引擎之位置下移了50mm,除增加貼地性外,也使得車身配重比達到50:50。 此代車款之13B-REW型轉(zhuǎn)子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)(sequential twin turbocharged system),并降低壓縮比,使得最大馬力達255ps/6,500rpm,最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。該序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)經(jīng)由日立的協(xié)助而發(fā)展,由兩顆渦輪增壓器組成:一開始先將所有排氣集中于第一顆渦輪,使該渦輪在低轉(zhuǎn)速時(約1,800rpm)作動,減少了渦輪遲滯(turbo lag)現(xiàn)象。當接近第一顆渦輪的最大工作轉(zhuǎn)速時,排氣開始被導(dǎo)入第二顆渦輪;一旦引擎轉(zhuǎn)速達到其作動范圍(約4,000rpm),所有排氣被集中在此渦輪而全力作動。往后的小改款馬自達陸續(xù)提升馬力,1996年1月為265ps(手排版),1999年1月更一舉攀升至日本車廠自主馬力上限的280ps。 第三代RX-7于美國和加拿大地區(qū)銷售的時間只有1993年至1995年,為255ps馬力的版本;該版本亦于英國售出了124部。接著1996至1998年的265ps馬力版本因為只有制造右駕車款,因此僅于澳洲、紐西蘭、英國、日本等采取右駕的國家發(fā)售。而1999年達到280ps馬力巔峰的小改款,僅限日本國內(nèi)販售。
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號?立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“送分啦~~~~請問馬自達RX-7雙渦輪增壓工作原理”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準確性。