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如何解決汽車三元催化器保修問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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? 有一輛行駛兩萬公里的一汽奔騰轎車因故障燈報警到汽車4S店維修，維修人員經(jīng)電腦檢測后確定三元催化器失效故障，在更換了新的三元催化器后，故障排除。但此時4S店卻遇到了一個難題，汽車生產(chǎn)廠對于三元催化器失效不予保修，而客戶認為在保修時間和里程內(nèi)應當保修，并由此拒絕支付維修費，最后甚至和4S店發(fā)生了爭執(zhí)，用汽車堵了4S店大門，直到打了110報警電話后才解決。汽車三元催化器保修問題現(xiàn)在是汽車生產(chǎn)廠和汽車4S店一個很大難題，國家要求汽車生產(chǎn)廠保證新車行駛8萬公里以上排放達標，但由于中國燃油品質(zhì)差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現(xiàn)中毒失效堵塞，使用壽命縮短等問題，因此汽車生產(chǎn)廠很難做到保證新車8萬公里排放達標，很難對三元催化器保修。過去生產(chǎn)銷售單氧傳感器歐II排放標準汽車時，這個矛盾尚不突出，三元催化器失效不會影響汽車正常行駛，對于堵塞失效影響汽車行駛的三元催化器有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷載體疏通方法應付客戶，但現(xiàn)在生產(chǎn)銷售雙氧傳感器歐III排放標準汽車，這個矛盾就突出來了，一旦三元催化器失效，故障燈就會報警，就不能正常行駛，如果發(fā)生在保修期或保修里程內(nèi)，汽車用戶就會和汽車4S店產(chǎn)生很大矛盾，就會發(fā)生前面比較極端的事情。汽車三元催化器保修問題實際上也反映了目前中國汽車生產(chǎn)廠和汽車4S店在定期保養(yǎng)技術上的缺陷:即不能通過正常定期保養(yǎng)保證閉環(huán)電噴發(fā)動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)正常工作。 2000年開始中國生產(chǎn)銷售的汽車全部使用環(huán)保的可控制尾氣排放的閉環(huán)電噴發(fā)動機取代了不環(huán)保的化油器發(fā)動機和開環(huán)電噴發(fā)動機，閉環(huán)電噴發(fā)動機結構的最大特點是安裝了以氧傳感器為中心的空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)能否正常工作決定了汽車的油耗、動力、排放等工作狀態(tài)，但是汽車生產(chǎn)廠和汽車4S店對閉環(huán)電噴發(fā)動機定期保養(yǎng)方法，還是沿用了化油器發(fā)動機和開環(huán)電噴發(fā)動機定期保養(yǎng)方法，即傳統(tǒng)的5000公里更換機油三濾定期保養(yǎng)方法。這種傳統(tǒng)的定期保養(yǎng)方法不能滿足閉環(huán)電噴發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排放系統(tǒng)全方位保養(yǎng)要求，特別是空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)保養(yǎng)要求，因此在現(xiàn)有的燃油、潤滑、路況條件下必然不能保證閉環(huán)電噴發(fā)動機正常工作，必然會出現(xiàn)三元催化器中毒失效、堵塞、壽命縮短等問題。必然會產(chǎn)生汽車三元催化器保修問題。其實閉環(huán)電噴發(fā)動機早已有了專業(yè)的定期保養(yǎng)技術-“汽車三元清洗養(yǎng)護方法”，它: 回答者：網(wǎng)友

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