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科魯茲、榮威550和伊蘭特悅動(dòng)哪個(gè)好?

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提問者:網(wǎng)友 2018-08-21
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首先排除悅動(dòng)。 排除它,不是說悅動(dòng)不好,而是克魯茲更好,550更漂亮。悅動(dòng)其實(shí)是伊蘭特的升級版本,外形上確實(shí)提高了不少,但是其余方面沒有太大改進(jìn),懸掛不僅沒有升級,反而把獨(dú)立懸掛(較簡單的獨(dú)立懸掛)改成扭力梁式了,但是價(jià)格高出了很多。悅動(dòng)其實(shí)是現(xiàn)代非常成功的一款拉皮車型,外形比起老款改動(dòng)很大,也非常吸引人。內(nèi)部空間上廠家也做了不少功夫,空間比老款伊蘭特以及克魯茲都寬敞。但是,它巨大改變只是表面,實(shí)質(zhì)性的提升并不明顯,如配置、懸掛等不如老款伊蘭特,按專業(yè)汽車雜志的話,這叫退步車型。韓國人把準(zhǔn)了中國人的脈,知道中國人不重車的性能,只看重外表,所以專門給中國人設(shè)計(jì)了悅動(dòng),而且非常成功。我朋友的公司就是買的這個(gè)車,小毛病少,倒是成熟不少 克魯茲相當(dāng)不錯(cuò),主要體現(xiàn)在外形和安全性能上。科魯茲車架一體化BFI車身設(shè)計(jì),它運(yùn)用了65%的高剛性材料,能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感,確保的車身強(qiáng)度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙,減少乘員艙變形,進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。 其次,門內(nèi)板、前后縱梁等關(guān)鍵部位,科魯茲均采用了激光拼接的高強(qiáng)度板材;前防撞桿采用高強(qiáng)度液壓成型鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)管材,達(dá)到了強(qiáng)度和輕量化結(jié)合;車身采用結(jié)構(gòu)膠工藝,雙重保證了關(guān)鍵連接處的抗拉抗扭強(qiáng)度。 另外,科魯茲A柱鋼板厚度達(dá)1.7MM(一般車型厚度為1.2-1.4MM),加強(qiáng)的A柱,在車輛發(fā)生正面撞擊時(shí),能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強(qiáng)度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車,是歐寶平臺的產(chǎn)物,只是在韓國掛大宇的標(biāo)。這個(gè)關(guān)系很多人理解不了,理清楚了其實(shí)很好理解的。克魯茲是掛著美國車標(biāo)的歐洲車,而且其非獨(dú)立的后懸掛并非國內(nèi)的產(chǎn)物,國外的克魯茲也是半獨(dú)立懸掛的。不過你放心,他扭力梁非常粗,安全性能很好。 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的特點(diǎn)估計(jì)LZ已經(jīng)了解,這里就不再多說。 推薦這款車。要是你確實(shí)喜歡550的外形,也可以選擇。 這車網(wǎng)上被人攻擊的很厲害,多數(shù)為車托,其實(shí)他的主要問題: 關(guān)于榮威的起步問題,主要是個(gè)駕駛習(xí)慣及適應(yīng)的問題,這車的起步對于司機(jī)的駕駛技術(shù)確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。請問摟主你能油離結(jié)合的在很陡的坡停住嗎?如果可以,那就不會出現(xiàn)這個(gè)問題了。但是我相信很多出租車自己也做不到這點(diǎn),所以上汽的確還有進(jìn)一步改進(jìn)的必要,一部好車,在油離配合的要求上,寬容度高一點(diǎn),更加理想。 關(guān)于油耗的問題,你要選擇的1.8L的車型雖然動(dòng)力性遜于1.8T
回答者:網(wǎng)友
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