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大眾途銳，奧迪Q7，保時(shí)捷卡宴，這幾款車怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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Q7奧迪嘔心瀝血的作品，奧迪并不擅長(zhǎng)的車型，這款SUV屬于豪華型。086/1983/1737毫米的長(zhǎng)寬高和3002豪華的軸距在同級(jí)別車中領(lǐng)先對(duì)手。q7采用四輪空氣懸架，底盤高度可以根據(jù)需要而調(diào)節(jié)。q7發(fā)動(dòng)機(jī)共有v8-4.2fsi汽油機(jī)和v6－3.0tdi柴油機(jī)兩種，進(jìn)入到中國(guó)的暫時(shí)只有4.2汽油機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用fsi燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，融合了缸內(nèi)直噴、分層燃燒等先進(jìn)技術(shù)，把動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性合理的結(jié)合在一起，是目前發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)里較為先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。 v8－4.2fsi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。q7從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需要7.4s，最高時(shí)速可達(dá)248公里每小時(shí)。 q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進(jìn)檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運(yùn)動(dòng)模式，s擋最大的優(yōu)點(diǎn)是油門響應(yīng)速度快，提速快，一定程度彌補(bǔ)自動(dòng)變速箱在動(dòng)力輸出方面的滯后缺點(diǎn)。 quattro是奧迪的特有技術(shù)，全時(shí)四驅(qū)，在奧迪其他車型上都有使用，作為越野車Q7卻不是很出色。但擁有quattro，讓它勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去。卡宴的最強(qiáng)賣點(diǎn)就是有保時(shí)捷這家超級(jí)跑車品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與別不同的汽車，像Cayenne Turbo般個(gè)性如此鮮明的SUV，絕對(duì)不會(huì)是經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，高度只有1690mm，離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能?？諝鉁p震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時(shí)捷越野車非常獨(dú)到之處。在裝置上，Cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱PTM，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動(dòng)力提供給前輪，62％的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達(dá)100%。Cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PA: 回答者：網(wǎng)友

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