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寶馬x1熄火后機油告警怎樣回事

提問者:網(wǎng)友 2018-07-27
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不過是缺機油或油位報警裝置有誤,不過前種緣由可能性最大,有少數(shù)車友反應(yīng)X1新車容易燒機油的,最好去4s店檢查檢查肯定。18i的發(fā)動機型號12款N46B20、13款N46B20E ; 20i/28i的發(fā)動機型號N20B20,按理說18I的發(fā)動機N46B20/N46B20E是BMW的1款非常成熟的發(fā)動機,應(yīng)當(dāng)不會有大問題。20i/28i是寶馬最為先進(jìn)的發(fā)動機,據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的反應(yīng),燒機油的很少,只有極個別。這兩款發(fā)動機就是缸體的制作工藝完全不1樣:18i的N46B20、N46B20E的發(fā)動機采取是傳統(tǒng)的鐵缸套結(jié)構(gòu),其缺點就是在新車狀態(tài)時鐵缸套的表面較為粗糙,在發(fā)動機磨合期間,活塞環(huán)與缸套間隙較大,容易燒機油。而且鐵缸套的厚度影象熱傳遞。但優(yōu)點就是工藝簡單、耐磨,穩(wěn)定,缸壁磨合好的后隨著間隙的減少而減緩燒機油的現(xiàn)象。所以說新車的磨合還是很關(guān)鍵的。良好的駕駛習(xí)慣對發(fā)動機特別是新車還是很有幫助的。20i/28i的N20B20(高/低功率版)發(fā)動機缸體采取是BMW最早進(jìn)的電弧絲噴涂層工藝,就是將鋁合金缸體內(nèi)壁用電弧絲噴涂1層金屬鐵涂層,以增加耐磨。其優(yōu)點就是散熱好,涂層精度高、均勻且磨擦小,新車時與活塞環(huán)配合間隙小、缸壓大,新車時不容易燒機油。其缺點是耐磨度低于整體的鐵缸套,工藝復(fù)雜。所以X1 18I的朋友如果遇到燒機油嚴(yán)重的情況,或許不用太緊張,可能需要調(diào)劑1下駕駛風(fēng)格,讓發(fā)動機溫順的駕駛1段時間,是很有可能減緩燒機油情況的。
回答者:網(wǎng)友
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