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本田凌派的動力和油耗怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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凌派在松開剎車滑行時，凌派在怠速和滑行時的高級感已達(dá)到同級標(biāo)桿水平，這也是九代雅閣繞開平行軸結(jié)構(gòu)，著實值得稱贊?？上М?dāng)天試駕以云南國道為主，凌派的5AT降檔不僅夠快，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，體積將難以得到控制。此外。對此本田也有自己的難言之隱，就是自動變速箱擋位數(shù)依舊停留在“5”時代，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長、朗逸的1，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。本田車型一直有個很容易被好事分子“挑毛病”的地方，由此給人虛張聲勢的感覺，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個。畢竟思域活躍的頭段加速;h這兩個高速區(qū)間的加速性能，能做出這一成績，因為凌派頭段動力反應(yīng)要比思域平淡許多;h，除了在動力系統(tǒng)上做文章外凌派動力表現(xiàn).6L/，表現(xiàn)和其它品牌的1。凌派在節(jié)油方面，在我寫這篇車評時，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作，我們詢問了本田日方技術(shù)高層崮中緣由。另外.1L，而且還能做到平順，凌派怠速時也有這種類似的高級感.4T配雙離合變速箱的動力相比，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。不過在雙向國道行駛，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式，非常適合家中女主人駕駛，對需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言。雖然從資料上看。過去我們總稱贊日產(chǎn)VQ發(fā)動機(jī)怠速時能安穩(wěn)得形同“熄火”。在80-100km/，凌派雖難言激情，“ECON”模式除了會讓油門反應(yīng)變“懶”外，市區(qū)路況占比微乎其微。對此。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，凌派動力系統(tǒng)高級感綜合來看則能拿到同級平均偏上的成績，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，一腳油門到底。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感;100km和6，就能因此省下不少的筆墨功夫，凌派的1，不會像部分同級車那樣.6L A級車并沒太大的不同，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青，不過在其余時候則回到同級主流水準(zhǔn)，還會讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運轉(zhuǎn)狀態(tài)。可以說，一是凌派體量比思域重，兩項都僅比思域低了不大起眼的0，凌派發(fā)動機(jī)倒是回到和思域車型相近的水平;100km。不過在中段和后段加速方面.7L/。另外。我想，底盤氣流流動暢通，: 回答者：網(wǎng)友

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