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起亞銳歐1.4LGL手動(dòng)pk大眾捷達(dá)1.6CIX-P手動(dòng)伙伴

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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　　空間差異：　　銳歐1.4捷達(dá)伙伴1.6 　　長(zhǎng)/寬/高（MM）4290/1695/14804428/1660/1415 　　軸距（mm）25002471 　　最小離地間隙（mm）155137 　　兩款車型雖然同為緊湊型家轎，但事實(shí)上可以將其看為兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。捷達(dá)伙伴雖然通過(guò)將內(nèi)飾翻新以此來(lái)試圖跟隨時(shí)代的腳步，但是造型上的墨守陳規(guī)并沒(méi)有帶來(lái)空間上的實(shí)質(zhì)改善，而銳歐作為老款千里馬的換代車型，可謂是全新亮相，外觀、內(nèi)飾均重新打造，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞緊湊車型的主力賣點(diǎn)，空間上的表現(xiàn)在同級(jí)小車中實(shí)屬不俗。　　兩者相差29mm的軸距尺寸，在實(shí)際乘坐時(shí)腿部感受明顯，無(wú)論在前排座椅的調(diào)節(jié)幅度還是后排乘客的腿部伸展空間上，銳歐明顯余量更足。雖然兩者在橫向空間上均不富裕，但是如果同時(shí)后排乘坐中等身材的三人，捷達(dá)則只能齊肩而坐了，而銳歐相對(duì)則仍可“轉(zhuǎn)身”自如。就頭部空間而言，捷達(dá)90年代造型的弊端顯現(xiàn)無(wú)疑，梯形的車頂造型，使得背部與車尾的接融線條過(guò)于僵硬，使得后排座椅前移，同時(shí)頭部受傾斜度較大的車頂壓制，相對(duì)較為壓抑。而銳歐的穹頂造型雖然并沒(méi)有過(guò)于充裕，但1.7m的身材坐于后排頭部仍能有一拳距離，相對(duì)空間感受更為開闊。　　動(dòng)力性能：　　銳歐1.4捷達(dá)伙伴1.6 　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠家型號(hào)G4EEBJG 　　排氣量（l）1.3991.595 　　功率（Kw(ps)/rpm）70(95)/600068(92)/5600 　　最大扭矩（N?m/rpm）124/4700140/3500 　　升功率（Kw/l）50.0442.64 　　比功率（Kw/Kg）0.06160.0648 　　整備質(zhì)量（Kg）11361050 　　就兩車的動(dòng)力性能而言，雖然捷達(dá)的BJG發(fā)動(dòng)機(jī)依然老舊，仍然采用了單頂置凸輪軸，4缸8氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但是依靠排量上的優(yōu)勢(shì)及成熟的調(diào)校，使得其在低轉(zhuǎn)速的高扭矩輸出上占有明顯優(yōu)勢(shì)，屬于典型的中低轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型。而銳歐則采用了雙頂置凸輪軸，4缸16氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雖然排量上處于劣勢(shì)，但是由先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)所賦予的做功效率的提升，使得其在最大功率輸出值上還高出了捷達(dá)2NM。不過(guò)，銳歐的G4EE屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩上相對(duì)孱弱的表現(xiàn)，使得其在城區(qū)工況下，提速的迅猛性及發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)相較捷達(dá)都有所不及，再加之捷達(dá)較輕的整備質(zhì)量，日常代步強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)成為其經(jīng)久不衰的主要原因所在。不過(guò)，捷達(dá)高速時(shí)的動(dòng)力受其老舊的技術(shù)所限，感覺(jué)后勁不足: 回答者：網(wǎng)友

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