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馬自達(dá)CX-5啟停技術(shù)怎么用不起來
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-08
最佳回答
“i-stop”系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟原理則完全不同。當(dāng)
變速箱
擋位掛在D擋,駕車者踩下剎車,且CX-5完全停止的時(shí)候,引擎控制系統(tǒng)會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的供油,使得發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降為0;這個(gè)時(shí)候“i-stop”系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)4組
活塞
靜止時(shí)的狀態(tài),選定其中一個(gè)活塞相位角最理想的
氣缸
備用——由于活塞最理想的相位角是90度,因此該氣缸內(nèi)活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統(tǒng)會(huì)打開這個(gè)氣缸的
節(jié)氣門
,讓新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi),將缸內(nèi)廢氣完全排出。一旦駕車者松開剎車,“i-stop”系統(tǒng)就會(huì)立即通過引擎控制系統(tǒng)發(fā)出指令,對(duì)剛才選定的氣缸噴油并點(diǎn)火,從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于是直接點(diǎn)火,“i-stop”系統(tǒng)僅需0.35秒便可重啟發(fā)動(dòng)機(jī),這個(gè)速度要比其他同等技術(shù)快兩倍,而且重啟過程沒有接縫,更加安靜平順,甚至讓駕車者都難以察覺??赡苡腥藭?huì)有這樣的疑問——如果遭遇長(zhǎng)時(shí)間堵車,“i-stop”系統(tǒng)頻繁運(yùn)作,而在此期間內(nèi),諸如車載空調(diào)和車載音響之類的車載電氣系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間保持運(yùn)轉(zhuǎn)的話,可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池虧電,從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法順利啟動(dòng)。對(duì)于這種極端情況,馬自達(dá)的工程師們也考慮得比較充分?!癷-stop”系統(tǒng)可在不同駕駛條件下自動(dòng)調(diào)整怠速停止時(shí)間。同時(shí)配備有蓄電池電壓監(jiān)測(cè)功能,如果發(fā)現(xiàn)車載蓄電池虧電,哪怕是在司機(jī)踩著剎車的靜止?fàn)顟B(tài)下,“i-stop”系統(tǒng)也會(huì)強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電。
回答者:網(wǎng)友
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