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途觀關(guān)掉esp4驅(qū)能力會(huì)增強(qiáng)嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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汽車就是靠ESP的限制不同的車輪來達(dá)到類似限滑差速鎖（LSD）的作用，關(guān)閉ESP四驅(qū)反而成雞肋了。如果一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的車，不帶任何限滑裝置，只要一個(gè)車輪陷入，都和兩驅(qū)車是一樣的無法脫困的。所以廠家也不會(huì)做一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)不帶電子限滑的車的。即使分時(shí)四驅(qū)，也就是中央差速器是鎖住的，前輪陷入后輪還是不影響的。如果同側(cè)前后車輪陷入，也無法脫困。還是需要依賴電子限滑輔助的。比如不帶任何電子輔助的霸道2700，全時(shí)四驅(qū)，一個(gè)車輪陷入就無法脫困了。必須鎖住中央差速器，讓霸道2700變成一臺(tái)純種的分時(shí)四驅(qū)車，也只能保證必須前后車輪有一組是兩個(gè)輪胎都有抓地力才可以脫困的！比如過一個(gè)比車身軸距短的泥潭。霸道4.0、帕杰羅之所以越野強(qiáng)大，主要靠的就是電子輔助。當(dāng)然你弄個(gè)差速鎖可靠性高，效率高。不過也只能后輪用了，前輪因?yàn)椴皇钦w橋懸掛，所以一般不會(huì)裝差速鎖。不過我認(rèn)為差速鎖比分時(shí)四驅(qū)更重要，后驅(qū)皮卡選差速鎖足夠應(yīng)付了。因?yàn)槲覀兛梢赃x擇只要有一側(cè)車輪有附著力的地面就足夠了。繞了大半天彎，實(shí)際上只需要一臺(tái)后驅(qū)+差速鎖，我認(rèn)為比普通分時(shí)四驅(qū)更好。可是資本家為了營銷啊。: 回答者：網(wǎng)友

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