汽配人首頁 > 問答首頁

EGR閥(廢氣再循環(huán)閥)經(jīng)常產(chǎn)生積碳是什么原因

EGR閥(廢氣再循環(huán)閥)經(jīng)常產(chǎn)生積碳是什么原因: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

最佳回答

　　EGR閥分為冷端EGR閥和熱端EGR閥，而冷端EGR閥更容易產(chǎn)生積碳。由于高溫廢氣需經(jīng)過EGR冷卻器冷卻后通過冷端EGR閥再進入進氣管與新鮮空氣混合，廢氣中的soot經(jīng)過冷卻后沉積在冷卻器和EGR閥處；熱端EGR閥不容易形成積碳，但一般需要冷卻液進行冷卻以保證驅(qū)動電機工作溫度。　　EGR閥(廢氣再循環(huán)閥)是一個安裝在汽油機上用來控制反饋到進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機電一體化產(chǎn)品　　EGR閥是一個安裝在汽油機上用來控制反饋到進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機電一體化產(chǎn)品。它通常位于進氣歧管的右側(cè)，靠近節(jié)氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環(huán)。EGR閥是廢氣再循環(huán)裝置中非常重要的、關鍵的部件。　　EGR閥分機械式和電控式兩種，右圖為機械式外形。　　EGR閥通過將發(fā)動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發(fā)動機工作效率改善燃燒環(huán)境、并降低發(fā)動機負擔有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。　　全稱是Exhaust Gas Recirculation即廢氣再循環(huán)[2] 系統(tǒng) 用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學反應，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。　當發(fā)動機在負荷下運轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的增加而增加。　　廢氣再循環(huán)是在發(fā)動機工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣（或混合氣），返回氣缸內(nèi)部進行再循環(huán)參與燃燒的方法，其作用是用來減少NOx的排放量。NOx是一種對人體危害極大的氣體，其主要是在高溫富氧的條件下生成的。在發(fā)動機工作過程種，如適時、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內(nèi)，因廢氣中的主要成分CO2比熱容比較大，所以廢氣可將燃燒產(chǎn)生的部分熱量吸收并帶出氣缸，并對混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發(fā)動機燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了NOx化合物的生成量。　　但是過度的廢氣再循環(huán)將會影響發(fā)動機的正常工作，特別是在怠速、低轉(zhuǎn)速小負荷及發(fā)動機: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答