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馬自達6的底盤好？？好在哪里？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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底盤是汽車的幾大總成之一：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證車輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架　　行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。行駛系在接受到傳動系的動力后，會通過驅動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；同時，它還要緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；當然它還需要承受汽車的總重量和來自地面的反力。　　總的來說，行駛系的主要作用是與轉向系配合，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。　　在行駛系，馬自達6采用了后E型多連桿獨立懸架。這類懸架的特點是在高速時能保證底盤的穩(wěn)定，在過彎時能還能最大限度的支撐車身側傾。與對手相比，馬自達6確實是比較領先的。　　與同級車多采用的扭力梁后懸架相比，扭力梁懸架無法提供獨立懸架的舒適性。扭力梁懸架全稱為扭力梁式半獨立懸架，它的工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，從而使整個車身振動或傾斜，影響車輛的平穩(wěn)性和舒適性。也因此，這種懸架更多的應用于載重汽車和普通客車上。而多連桿式懸架不僅可以保證車輛擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡量保持垂直，從而減小車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性，以保證操控穩(wěn)定性。也因此，多連桿式懸架多用于高檔轎車。馬自達6的底盤采用了集合式形狀，使車輛轉向橫擺軸位于車的中心位置，低重心加上1540mm的寬軸距設計，進一步提高了駕駛的預先響應性，同時增強了車輛的操控性，同時也最大程度的降低了不良路面的影響，以保證最佳的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性，E型多連桿后懸架則保證了高剛性及高抓地力。此外，馬自達6的底盤采用了寬體設計，這也使其空間得到了更好的利用。如其懸架的彈簧和減震器在地板下方，以利于后備廂擴充空間；由于前后懸較短，駕乘艙就獲得了更大的空間，乘坐起來會更加寬敞舒適。這里要說明的是，前后懸和懸架是兩碼事，前懸是指車頭超出前軸的長度，后懸則是車尾超出后軸的長度。制動系：剎車距離越短越安全　　制動系的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已經(jīng)停駛的汽車在各種路況下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。簡單的說，制動系就是控制剎車、停車的。　　在制動系，馬自達6采用了大尺寸盤式制動系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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