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大眾ea211?1.6技術(shù)怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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在2012日內(nèi)瓦國際車展上，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了全新EA211發(fā)動機技術(shù)。也許大家并不會對氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動氣缸管理系統(tǒng)）有所驚訝，畢竟早在十幾年前有些汽車公司就已在多款車型上采用了這項技術(shù)，就連大眾自家也早就有用過，不過在此之前這項技術(shù)更像是大型V8、V12發(fā)動機上的專利。而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動機上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢的小排量引擎具備了更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時大眾也向我們展示了傳統(tǒng)內(nèi)燃機所擁有的無限潛力。大眾EA211新動力技術(shù)解析首配四缸發(fā)動機　　產(chǎn)品性能全新EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術(shù)之一要知道在前不久大眾集團(tuán)正式推出了全新的MQB模塊化平臺，該平臺的推出讓大眾集團(tuán)擁有了一種高效的生產(chǎn)方式，通過模塊化的應(yīng)用，能大幅降低設(shè)計制造成本，以及加入全新科技后實現(xiàn)新車溢價的營利模式。而這對于我們消費者來說并不重要，不過在該平臺的全新EA211汽油發(fā)動機卻能給我們帶來最大的受益，同時該引擎系統(tǒng)也是MQB平臺中的核心技術(shù)之一。大眾MQB模塊化平臺全新EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術(shù)之一氣缸關(guān)閉系統(tǒng)在四缸發(fā)動機上首次采用 EA211系列引擎的技術(shù)亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動機上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現(xiàn)了省油的目的。要知道在此之前這項技術(shù)一般都在大型V8、V12發(fā)動機才會使用，而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動機上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢的小排量引擎擁有了更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。 EA211系列發(fā)動機技術(shù)詳解當(dāng)我們大致知道EA211發(fā)動機的優(yōu)勢后，不妨再來了解下該系列的產(chǎn)品。EA211系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP!，不過當(dāng)時所搭載的是MPI三缸發(fā)動機，而在日內(nèi)瓦車展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發(fā)動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發(fā)動機，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。 EA211系列發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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