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討論一下日本的賽車事業(yè)。?日本是一個非常有賽車土壤的國家，強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)下誕生了斯巴魯?三菱?尼

討論一下日本的賽車事業(yè)。日本是一個非常有賽車土壤的國家，強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)下誕生了斯巴魯三菱尼桑這些汽車品牌。也有世界最頂級的摩托四廠，雅馬哈川崎鈴木本田。在改裝配件方面也有，hks, cusco, work, 等這些無數(shù)領(lǐng)先世界的品牌。而且日本也是個崇尚賽車事業(yè)，全面賽車的民族，無數(shù)和賽車有關(guān)的大師改變了世界的賽車格局，像土屋圭市，中井啟。問題是為什么日本從來沒出過幾個世紀(jì)級的賽車手？f1，以前還有幾個日本人，現(xiàn)在也沒剩下幾個了，motogp，廠隊車手也是零。就算evo在wrc得了幾次冠軍，車手也是荷蘭人。現(xiàn)在不管是什么汽車摩托車賽事，頂級的車手幾戶清一色的西歐人。難道因為西歐人比較熱情？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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因為日本當(dāng)年的國情，經(jīng)濟(jì)大蕭條，日本企業(yè)當(dāng)時只是為了活下去，當(dāng)年的日系戰(zhàn)神除了GTR全部停產(chǎn)，日本車開始轉(zhuǎn)型，本田放棄NSX,豐田放棄supra,馬自達(dá)放棄rx7,三菱放棄3000GT,不再追求性能，轉(zhuǎn)而追求實用，本田不再研發(fā)高性能發(fā)動機(jī)，而轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保，你無法想象當(dāng)年在F1所向無敵的本田發(fā)動機(jī)，那是1.5T1000馬力，逼的F1官方修改規(guī)則，限制馬力，再看現(xiàn)在的唯一目標(biāo)就是省油，為了省油甚至研發(fā)出0W7.5的機(jī)油來，本田當(dāng)年的NSX可是能虐法拉利的，現(xiàn)在呢？出了一款0.66L的跑車，S660.日本當(dāng)年經(jīng)濟(jì)蕭條的開端就是房價泡沫破裂，緊接著全國開始動蕩，現(xiàn)在日系車特點就是當(dāng)時的特點，用最省的價格造出最耐用的東西。所以人這東西，永遠(yuǎn)是環(huán)境造就的，近幾年日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，本田打算重返F1,nsx也出來了，馬自達(dá)又把轉(zhuǎn)子拿出來了，而豐田已經(jīng)奠定了世界老大的地位，GTR這些年已經(jīng)榮譽(yù)拿到手軟了，三菱更成為了中國發(fā)動機(jī)之父，這就是國富則民強(qiáng)。: 回答者：網(wǎng)友

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