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求砼輸送泵液壓系統(tǒng)自動(dòng)換向控制方式分析？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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摘要本文對(duì)砼輸送泵各種液壓系統(tǒng)自動(dòng)換向控制方式進(jìn)行了比較分析，說明各砼輸送泵自動(dòng)換向控制方式的優(yōu)點(diǎn)、特點(diǎn)及存在的問題。　　關(guān)鍵詞：砼輸送泵自動(dòng)換向控制方式　　砼輸送泵是現(xiàn)代國(guó)內(nèi)外建筑施工中常用的砼泵工具。目前國(guó)內(nèi)位砼泵的主導(dǎo)形式是單動(dòng)雙列液壓推送活塞式。在砼泵送過細(xì)中，總要通過一定的控制，確保兩液壓缸能夠自動(dòng)交替進(jìn)行工作，以便砼缸能夠交替不間斷地吸、吐砼料,山西二手裝載機(jī)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)砼泵送。本文結(jié)合常見的幾種典型自動(dòng)換向控制回路，對(duì)其相應(yīng)的特點(diǎn)作了比較分析?！　?1 機(jī)械液壓協(xié)同控制方式　　圖1為代表此控制方式的液控回路圖。當(dāng)主液壓缸T2進(jìn)油運(yùn)行到行程末端時(shí)，活塞上的錐形面，撞擊兩位閥1的頂桿（機(jī)），使之換向，通過阻尼來降低主油路的控制油壓，使四通閥6換向于上位工作，并由機(jī)械機(jī)構(gòu)降閥芯鎖主。繼而壓力油進(jìn)入分配缸F2，推動(dòng)分配閥的同時(shí)，來自分配油路的控制油液通過閥7推動(dòng)四通閥3，開始給主缸T1供油。當(dāng)T1推送到行程終點(diǎn)時(shí)，其活塞上的錐形面撞擊兩位閥2的頂桿使之換向，控制油壓又使四通閥6換至下位工作，并由機(jī)械系統(tǒng)降閥芯鎖住。同樣，壓力油進(jìn)入分配缸F1，推動(dòng)分配閥，來自分配油路的控制油液通過閥7推動(dòng)四通閥3，給主缸T2供油，開始下一循環(huán)砼推送。圖一控制方式的液控回路圖　　這種控制方式的回路沖擊相對(duì)較小，因?yàn)橹饕簤焊淄扑偷轿粫r(shí)的沖擊由主液壓缸上的四個(gè)單向閥緩解。具體過程是控制主液壓回路四通閥3換向動(dòng)作的壓力油要通過阻尼孔。這樣，四通閥3換向滯后于四通閥6，分配液壓缸優(yōu)先在短時(shí)間（0.2~0.3s）完成切換動(dòng)作，以防砼倒流。主液壓缸在分配液壓缸到位前（0.03~0.05s）動(dòng)作，分流主泵供油，從而使分配發(fā)到位時(shí)的沖擊減小。系統(tǒng)中的蓄能器可以吸收油路中的瞬間峰值沖擊。此控制方式換向動(dòng)作十分可靠，元件不受外界干擾，但控制回路維修相對(duì)復(fù)雜一些?！　?2 液動(dòng)控制方式　　這種控制方式又根據(jù)控制油來源和反向輸送操作方式分為手動(dòng)和電控反向輸送兩種。　　圖2所示為手動(dòng)反向輸送控制方式的液控回路圖，當(dāng)T1缸進(jìn)油推送到位、T2缸也同時(shí)回縮到終點(diǎn)，T1缸進(jìn)油推送到位、T2缸也同時(shí)回縮到終點(diǎn)，T1中高壓油通過閥1. 2進(jìn)入T2缸，這時(shí)閥2.1的A、B口存在壓差，閥2.1 的X口開啟，控制油推動(dòng)四通閥5換上位工作，壓力油進(jìn)入分配液壓缸F2，推動(dòng)分配閥到位。同時(shí)，來自分配油路的控制油液推動(dòng)四通閥4換下位工作，開始給主缸T2供油，T2無桿腔高壓: 回答者：網(wǎng)友

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