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馬自達(dá)是日系車嗎?和福特有什么曖昧關(guān)系?
馬自達(dá)是日系車嗎?和福特有什么曖昧關(guān)系?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-16
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1、有動(dòng)作總比無作為好;相關(guān)法律有要求,如果質(zhì)量問題沒解決,是可以繼續(xù)申訴的,責(zé)任單位是需要繼續(xù)整改的;現(xiàn)在至少是表態(tài)想要解決這個(gè)問題;2、不能拿衡量個(gè)人的處世方式來衡量一個(gè)公司;類似這種動(dòng)輒上億的決定肯定是設(shè)計(jì)、工藝、銷售、市場、質(zhì)量、個(gè)人、公司、集團(tuán)、中方、德方等等等等諸多利益反復(fù)權(quán)衡,諸多影響反復(fù)考量之后的結(jié)果;3、當(dāng)然結(jié)果。。。至少我們知乎用戶很多人不滿意,因?yàn)槲覀冞@些讀書人看世界就是這么非黑即白,就是這么善惡分明,我們只要不滿意,即使做你們一汽大眾做了研討、做了驗(yàn)證、做了很多工作了,反正我不管,全都是零!4、同樣是斷軸,別的公司的公關(guān)做的就明顯更好,一汽大眾在公關(guān)方面這些年明顯是太驕傲太自信了;危機(jī)就是機(jī)會(huì),是你的,也是別人的,鋪天蓋地的抗議、段子、冷嘲熱諷不排除有人在助力,可一汽大眾毫無動(dòng)靜;5、正如日系車因?yàn)檩浾搶?dǎo)向的中日的曖昧關(guān)系,讓日系車消費(fèi)變成政治問題,難返輝煌;同樣,大眾會(huì)因?yàn)檫@些質(zhì)量問題,讓大眾車消費(fèi)變成智商問題,跌落神壇;6、第一、銷售冠軍之類的稱號(hào)總是招人記恨的,尤其在小白們慕名來求推薦的時(shí)候,總是需要費(fèi)力給他解釋為什么大眾是如此之差以至于賣的如此之好,所以有時(shí)就是為了維護(hù)自己選擇的合理性,路人轉(zhuǎn)黑了;有時(shí)為了嘴里爽一下,路人轉(zhuǎn)黑了,有時(shí)是分不清4S店和車廠的關(guān)系,路人轉(zhuǎn)黑了,有時(shí)是看大家都黑了,就路人轉(zhuǎn)黑了;7、如何快速融入球迷,罵裁判;如何快速融入車迷,罵大眾;8、質(zhì)量是可以衡量的,希望能有人拿出數(shù)據(jù)來我們看一下,同價(jià)位3mis、6mis千臺(tái)維修頻次(衡量指標(biāo))到底是多少,信誓旦旦所說的質(zhì)量到底有多差,到底有多好;我不知道,我也沒有那么多不幸的親屬、鄰居和同事(深表同情),所以一直不敢說;9、公司發(fā)展仗著的是一個(gè)勢,這個(gè)勢是向上的,即使一時(shí)決策錯(cuò)誤也耽誤不了它發(fā)展,比如互聯(lián)網(wǎng),比如阿里,就乘三,就讓碼農(nóng)背黑鍋,拿我怎樣,比如360,就惡意競爭,就讓律師寫軟文賺他個(gè)幾千個(gè)贊,拿我怎樣,就知道你們吃這套;但唯物主義說,凡事都有個(gè)度,要不就慢慢的慢慢的產(chǎn)生量變和質(zhì)變了;聞到質(zhì)變的味了么?10、再說一遍,大眾是一個(gè)企業(yè),龐然大物,不是一個(gè)人或者幾個(gè)人,批評(píng)召回方案歸批評(píng)找回方案,批評(píng)公司歸批評(píng)公司,無端揣測大眾員工和大眾的用戶就不對(duì)了。11、那些一口一個(gè)懸架幾千,52萬臺(tái)一共多少錢的,鄙視大眾不出錢的同學(xué),你們的數(shù)學(xué)可真好;利益相關(guān): 某合資汽車公司員工,家里一臺(tái)4萬公里速騰以及它跑了4萬
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