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豐田Avalon質(zhì)量怎么樣

豐田Avalon質(zhì)量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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　　油門(mén)踏板事件！　　關(guān)于這個(gè)事件，并不是始于去年，而是6年前。去年的那件交通事故，不過(guò)是揭開(kāi)了隱藏在下面的黑幕，而且，隱藏了6年。聲明：關(guān)于轉(zhuǎn)貼內(nèi)容，我無(wú)法確認(rèn)其真實(shí)性，各位可以當(dāng)故事看。　　家丑不外揚(yáng)的企業(yè)文化使豐田駛?cè)肫缤玖陙?lái)有大量證據(jù)顯示，豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的轎車(chē)有可能出人意料地加速。這一問(wèn)題被懷疑是導(dǎo)致一系列汽車(chē)碰撞事故的原因，這些事故導(dǎo)致十余人死亡。　　在1月19日之前，豐田一直將這個(gè)問(wèn)題歸咎于卡住油門(mén)踏板的汽車(chē)地墊。那一天，在美國(guó)首都華盛頓舉行的一次閉門(mén)會(huì)議上，豐田的兩位高管向美國(guó)監(jiān)管部門(mén)通報(bào)了一則令人吃驚的消息：豐田知道其汽車(chē)油門(mén)踏板存在機(jī)械缺陷。而且豐田此前一年多就了解這一點(diǎn)。據(jù)一位與豐田和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)都討論過(guò)此次閉門(mén)會(huì)議的人士說(shuō)，美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)的兩位高官“被激怒了“。當(dāng)會(huì)議結(jié)束時(shí)，NHTSA的負(fù)責(zé)人斯特里克蘭暗示，會(huì)對(duì)豐田采取該機(jī)構(gòu)最嚴(yán)厲的處罰措施，這些措施包括強(qiáng)迫生產(chǎn)商停止出售汽車(chē)。　　豐田拖延解決問(wèn)題長(zhǎng)達(dá)一年之久，以及該公司在此次危機(jī)中發(fā)現(xiàn)的其他新細(xì)節(jié)都顯示，這家日本汽車(chē)生產(chǎn)商和監(jiān)管它的最重要機(jī)構(gòu)之一NHTSA間矛盾正日益加深。根據(jù)對(duì)美國(guó)聯(lián)邦**官員和汽車(chē)行業(yè)高管的采訪，以及豐田和NHTSA過(guò)去一年打交道的各方敘述顯示，**監(jiān)管部門(mén)已開(kāi)始質(zhì)疑豐田是否有決心解決安全缺陷的問(wèn)題。據(jù)知情人士說(shuō)，豐田與美國(guó)監(jiān)管部門(mén)間矛盾的核心是：豐田公司家丑不外揚(yáng)的企業(yè)文化與美國(guó)要求汽車(chē)生產(chǎn)商披露安全問(wèn)題的規(guī)定產(chǎn)生了**。盡管豐田雇傭了兩名NHTSA前官員來(lái)打理該公司與這一機(jī)構(gòu)的往來(lái)，但雙方的關(guān)系還是出現(xiàn)了惡化。　　豐田的問(wèn)題周二進(jìn)一步蔓延，該公司當(dāng)天決定召回全部普銳斯(Prius)汽車(chē)以解決一個(gè)剎車(chē)問(wèn)題，而就在此前豐田的高管們還暗示說(shuō)，沒(méi)有必要召回普銳斯。豐田這次遭遇的麻煩起源于2001年推出的新版凱美瑞(Camry)轎車(chē)，這款車(chē)采用了一種新的油門(mén)踏板。新踏板一改通過(guò)一根機(jī)械索與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的實(shí)物連接方式，轉(zhuǎn)而采用一個(gè)電子傳感器來(lái)向控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦發(fā)送信號(hào)。這一技術(shù)后來(lái)又被運(yùn)用到包括雷克薩斯(Lexus)ES的豐田其他汽車(chē)上。新裝置的主要優(yōu)點(diǎn)是省油。但到了2004年初，開(kāi)始有人向NHTSA投訴說(shuō)，凱美瑞和ES有時(shí)會(huì)在駕駛員不觸動(dòng)油門(mén)的情況下出現(xiàn)加速。　　NHTSA調(diào)查人員斯科特?楊(ScottYon)填寫(xiě)的一份文件顯示，該機(jī)構(gòu)隨后針對(duì)37起投訴對(duì)這一加速問(wèn)題進(jìn)行了首次調(diào)查: 回答者：網(wǎng)友

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