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中華尊馳到底好不好

中華尊馳到底好不好: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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華晨中華尊馳2.0 發(fā)動機:4G63S4M2.0L/直列四缸/多點電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門制動器:盤/盤最大功率:95kw/6000rpm 最大扭距:173Nm/4500rpm 軸距:2790mm 最高車速:190km/h 油箱容量: 74L 耗油量: 6.5-7.6 中華M1系列的小改款車“尊馳”已然面世。單從這款車來看，尊馳是越來越有“中華”的味道了…… 尊馳變臉 12月15日在全國6大城市同步上市的新款中華“尊馳”轎車日前已悄然運抵北京、上海、廣州、成都等六大城市。作為中華M1系列的小改款車，尊馳發(fā)生了很大的變化--車內一改原有設計，用中控臺中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控臺中部DVD顯示屏下方，用起來非常方便。而然，改動最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設計風格。尊馳的中網沒有延續(xù)M1系列之前的設計，整體像一個抽象的“中”字，形狀與標志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細心雕琢的立體線條，中間兩個巨型的孔以黑色的網格襯底。汽車設計人員通常把汽車的前部稱為“臉部”或“前臉”。這個部位不僅是整款汽車的“門面”，也包含了整個品牌的基因。一個汽車品牌的系列車型無論別的部分怎樣改變，其中網的形式總是相對固定的。而從外觀上看，尊馳幾乎是另外一款新車。小改款，大內涵小改款可以看作是對一代車型的成熟化。這種工作傳統(tǒng)上是在一代車型的生命周期中期進行，目的是令這款車保持新鮮感，以便在后半段銷售周期里繼續(xù)吸引顧客。中華上市才兩年就進行了小改款，這相對于國外大品牌的車型來說是太早了。但是作為當代自主品牌的第一代車型，從“車型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。尊馳所在的M1是個產品系列的研發(fā)項目代號。過去華晨把M1直接命名為中華，后來意識到自己不會只生產一個產品系列，于是把“中華”升格為整個轎車產品的總品牌，把“尊馳”作為車型的品牌。中華的小改款過程是分多次，連續(xù)不斷地進行。去年推出的新中華就是在內飾上進行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。尊馳的小改款是由華晨新的造型合作伙伴賓尼法利納設計公司操刀完成的。把中網設計為一個抽象的“中”字，賓尼法利納的設計師顯然受到“中華”標志的啟發(fā)。意大利的賓尼法利納設計公司在2002年下半年參與了華晨啟動的全新M2轎車的研發(fā)工程。M2長4.6米，屬B級中型轎車。目前，M2已完成設計定型，將于2005年投產。此次尊馳: 回答者：網友

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