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提問者:網(wǎng)友 2018-07-27
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一、氣缸磨損故障現(xiàn)象 ①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲,溫度升高,響聲減弱或消失。 ②缸壓低。 ③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。 ④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。 ⑤油耗增加。 氣缸磨損的故障診斷與排除 二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因 (1)氣缸磨損規(guī)律 從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位:在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損,形成 “缸階”。在特殊情況下,氣缸的磨損最大部位在中部(腰鼓形)。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。 從氣缸橫斷面來看:磨損不均勻,磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位:一般是進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損最大。 (2)氣缸磨損的原因 在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。 上大下小的原因: ...展開一、氣缸磨損故障現(xiàn)象 ①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲,溫度升高,響聲減弱或消失。 ②缸壓低。 ③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。 ④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。 ⑤油耗增加。 氣缸磨損的故障診斷與排除 二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因 (1)氣缸磨損規(guī)律 從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位:在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損,形成 “缸階”。在特殊情況下,氣缸的磨損最大部位在中部(腰鼓形)。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。 從氣缸橫斷面來看:磨損不均勻,磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位:一般是進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損最大。 (2)氣缸磨損的原因 在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。 上大下小的原因: ①機(jī)械磨損:活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ,高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大,致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大,摩擦力也加大,潤(rùn)滑油膜被破壞 ,第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為
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