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變頻器制動(dòng)電阻和回生電阻是同一個(gè)東西嗎? 我以前是做電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器的。

電機(jī)控制器上有被動(dòng)泄放電阻，有的還會(huì)增加主動(dòng)泄放電阻。最近開(kāi)始搞變頻器，求指教。個(gè)人感覺(jué)是一樣的東東。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-27

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對(duì)于變頻器來(lái)講，這是一個(gè)東西，只是兩種不同的叫法，變頻器在驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速時(shí)，電機(jī)的機(jī)械能會(huì)轉(zhuǎn)換成電能回饋到變頻器的直流母線，導(dǎo)致直流母線電壓升高，該電壓過(guò)高會(huì)損壞變頻器，故在直流回路并聯(lián)一個(gè)放電支路，該支路由電阻和IGBT制動(dòng)管組成。母線電壓控制IGBT管的通斷，當(dāng)IGBT管導(dǎo)通時(shí)，電阻就會(huì)消耗直流母線存放的電能量降低母線電壓，制動(dòng)電阻的叫法由此而來(lái)，又由于該能量是從電機(jī)側(cè)回饋到直流母線，也有人稱(chēng)這種制動(dòng)為回饋制動(dòng)(只是回到直流母線上)。對(duì)于大型單機(jī)設(shè)備需頻繁制動(dòng)的場(chǎng)合，靠制動(dòng)電阻不夠經(jīng)濟(jì)(電阻功率大，頻繁制動(dòng)故障率高)，在這種情況往往會(huì)使用真正的回饋制動(dòng)技術(shù)將能量經(jīng)直流回路再回饋到電網(wǎng)(此時(shí)直流回路就不會(huì)并聯(lián)該制動(dòng)電阻)，該裝置不需要電阻，而需要相應(yīng)的逆變回饋裝置，效率高，但價(jià)格也高，目前最先進(jìn)的就是PWM整流回饋，詳情這里就不介紹了，可查看相應(yīng)資料，希望對(duì)你有幫助: 回答者：網(wǎng)友

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