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馬自達(dá)6的活塞跟連桿的標(biāo)記
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-16
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連桿(圖2-28)的功用是連接
活塞
與曲軸。連桿小頭通過(guò)活塞銷(xiāo)與活塞相連,連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 連桿工作時(shí),承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的作用,而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此,連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強(qiáng)度高,剛度大,重量輕。連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成,然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理,連桿分為三個(gè)部分:即連桿小頭1,連桿桿身2和連桿大頭3(包括連桿蓋)。連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連。 圖2-28 對(duì)全浮式活塞銷(xiāo),由于工作時(shí)小頭孔與活塞銷(xiāo)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套。為了潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)與襯套,在小頭和襯套上銑有油槽或鉆有油孔以收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺上來(lái)的潤(rùn)滑油并用以潤(rùn)滑。有的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭采用壓力潤(rùn)滑,在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油通道。采用半浮式活塞銷(xiāo)是與連桿小頭緊配合的,所以小頭孔內(nèi)不需要襯套,也不需要潤(rùn)滑。 連桿桿身通常做成"I"字形斷面,抗彎強(qiáng)度好,重量輕,大圓弧過(guò)渡,且上小下大,采用壓力法潤(rùn)滑的連桿,桿身中部都制有連通大、小頭的油道。 連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連,大頭有整體式和分開(kāi)式兩種。一般都采用分開(kāi)式,分開(kāi)式又分為平分和斜分兩種。 平分——分面與連桿桿身軸線垂直(圖2-29),汽油機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)?,一般汽油機(jī)連桿大頭的橫向尺寸都小于
氣缸
直徑,可以方便地通過(guò)氣缸進(jìn)行拆裝,故常采用平切口連桿。 斜分——分面與連桿桿身軸線成30~60°夾角。柴油機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)?,柴油機(jī)壓縮比大,受力較大,曲軸的連桿軸頸較粗,相應(yīng)的連桿大頭尺寸往往超過(guò)了氣缸直徑,為了使連桿大頭能通過(guò)氣缸,便于拆裝,一般都采用斜切口,最常見(jiàn)的是45°夾角。 圖2-29 把連桿大頭分開(kāi)可取下的部分叫連桿蓋,連桿與連桿蓋配對(duì)加工,加工后,在它們同一側(cè)打上配對(duì)記號(hào),安裝時(shí)不得互相調(diào)換或變更方向。為此,在結(jié)構(gòu)上采取了定位措施。平切口連桿蓋與連桿的定位多采用連桿螺栓定位,利用連桿螺栓中部精加工的圓柱凸臺(tái)或光圓柱部分與經(jīng)過(guò)精加工的螺栓孔來(lái)保證的。斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、圓銷(xiāo)定位、套筒定位和止口定位。 連桿蓋和連桿大頭用連桿螺栓連在一起,連桿螺栓在工作中承受很大的沖擊力,若折斷或松脫,將造成嚴(yán)重事故。為此,連桿螺栓都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,并精加工和熱處理特制而成。安裝連桿蓋擰緊連桿螺栓螺母時(shí),要用扭力板
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