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長春第一汽車制造廠發(fā)展史

100字左右: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-05

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長春汽車制造廠的發(fā)展歷史中國第一汽車發(fā)展歷史ZT 第一汽車制造廠為標志,結束中國自己不能制造汽車的歷史中國汽車工業(yè)的起點是在1949年建國初期,中央重工業(yè)部在1949年10月成立時確定由機器工業(yè)局籌備建設汽車工業(yè)。1950年1月,中央人民政府主席毛澤東、政務院總理周恩來在莫斯科同蘇聯(lián)政府領導人會談,并商定蘇方援助中國建設一批重點工業(yè)項目,包括建設一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠。1950年2月,在全國機器工業(yè)會議上,提出了建設獨立自主的機器工業(yè),討論了建設汽車制造廠的議題；1950年3月,成立了汽車工業(yè)籌備組,任命郭力為籌備組主任,孟少農(nóng)、胡云芳為副主任,同年在北京成立汽車實驗室,召開首次汽車工業(yè)會議討論建設方針與步驟,明確先生產(chǎn)載貨汽車,決定聘請?zhí)K聯(lián)專家承擔汽車工廠設計。1951年1月,政務院財經(jīng)委員會主任陳云召開會議,聽取重工業(yè)部和汽車工業(yè)籌備組關于汽車廠廠址等問題的匯報,會議決定在吉林省四平至長春一線選擇廠址,產(chǎn)品為蘇聯(lián)吉斯150型4噸載貨汽車,年產(chǎn)綱領3萬輛；同年2月,重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組副主任孟少農(nóng)等陪同蘇聯(lián)專家前往長春,選擇廠址在長春市西南的孟家屯車站西北側；同年3月,中央財經(jīng)委員會批準第一汽車制造廠在長春興建（列為國家安排""一五""計劃的156項重點建設項目之一）；同年年底,蘇聯(lián)汽車拖拉機工業(yè)部全蘇汽車拖拉機工業(yè)設計院編制完成汽車廠初步設計。1952年4月,重工業(yè)部任命郭力為長春六五二廠（即第一汽車制造廠曾用廠名）廠長,中央財經(jīng)委員會通知重工業(yè)部,派孟少農(nóng)、李剛、陳祖濤、潘承烈組成訂貨代表小組赴莫斯科,在駐蘇大使館領導下,辦理設計聯(lián)絡、設備分交、聘請專家和派遣實習生等事宜；同年12月,第一機械工業(yè)部任命原中共中央東北局財經(jīng)委員會秘書長饒斌為第一汽車制造廠（一汽）廠長（其間即是傳為佳話的""廠長請廠長""的動人事跡）,郭力、孟少農(nóng)、宋敏之為副廠長（當今健在的只有宋敏之老廠長,高壽93歲,對中國汽車工業(yè)五十年的歷史仍然特別傾心關注,回憶當年如數(shù)家珍）。1953年6月,毛澤東主席批發(fā)《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》,第一機械工業(yè)部制定三年建設第一汽車制造廠總體計劃上報中央,中央批示各地和國家有關部門,動員全國力量支援一汽建設,明確一汽三年建廠目標:出汽車、出人才、出經(jīng)驗；同年7月15日,第一汽車制造廠隆重舉行破土動工奠基典禮。中共中央東北局第一副書記、東北行政委員會第一副主席林楓、第一機械工業(yè)部部長黃敬等出席,李嵐清（后任中共中央政治局常委、國務院副總理）等6名青年共產(chǎn)黨員將刻有毛澤東主席親筆題寫""第一汽車制造廠奠基紀念""的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場,至此實現(xiàn)了建設中國汽車工業(yè)的偉大創(chuàng)舉。 1956年7月13日,在黨中央、國務院的親切關懷下,在全國各地、國家有關部門的大力支援下,經(jīng)過參與土建施工、設備安裝和生產(chǎn)準備的全體員工日以繼夜、齊心協(xié)力的奮戰(zhàn)（期間選派500多名各類人員先后到蘇聯(lián)斯大林汽車廠實習,委托國內工廠代培了近4000名各類工種崗位的新工人,廠內舉辦各類業(yè)務培訓班）,如期完成了《中共中央關于力爭三年建成長春汽車廠的指示》,交出了一份優(yōu)秀答卷,國產(chǎn)第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車在第一汽車制造廠勝利下線,實現(xiàn)了出汽車、出人才、出經(jīng)驗的建廠目標,標志著至此結束了中國自己不能制造汽車的歷史；同年10月15日,第一汽車制造廠隆重舉行竣工驗收和開工生產(chǎn)典禮,造就了中國汽車工業(yè)的第一代領導人和開拓建設者,成為中國汽車工業(yè)的搖籃當之無愧。: 回答者：網(wǎng)友

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