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請問汽車手剎的原理?

手剎所需用到的機(jī)械機(jī)構(gòu)及動力與腳剎有什么不同?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-01

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手剎是純機(jī)械，長期使用會降低效用手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進(jìn)行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎松開，彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點(diǎn)應(yīng)該“正常使用”。現(xiàn)在很多人認(rèn)為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了---這是個錯誤觀點(diǎn)。使用常識應(yīng)該是司機(jī)必備的知識，機(jī)械零部件都有自身的特點(diǎn)和原理，司機(jī)理解后再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。長時間停車不宜使用手剎停車時間超過12個小時，應(yīng)該屬于長時間停車。比如，車主出差或者出游時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時間地讓鋼絲處于繃緊狀態(tài)，容易造成鋼絲的塑性不可恢復(fù)變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂，車子容易發(fā)生溜坡，危險性很大。停車時，應(yīng)盡量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進(jìn)行手剎制動。如果想把車子長時間停放在斜坡上，應(yīng)該先拉起手剎，在車輪前后打上“眼兒”(楔子)后，楔子與車輪頂實(shí)后，再松開手剎，最后掛到前進(jìn)擋(或者倒擋)?！八砷_手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。短時間停車使用手剎，應(yīng)使各零件盡量不受力 “最好的停車是使車子的各零部件都處于不受力的狀態(tài)。這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，”比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進(jìn)擋(或倒擋)是最好的。早晚上下班時停放，一般屬于短時間停車，可以使用手剎系統(tǒng)。車子盡量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。手剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現(xiàn)的甩尾和轉(zhuǎn)向過度。單面停車容易造成車子左右失衡 “任何事情都有一種平衡，車子也是一樣?！眴蚊嫱＼嚕瑢?shí)際上就是一側(cè)車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點(diǎn)點(diǎn)滴滴。某些小區(qū)里經(jīng)常由于停車位少，車主就把車子的一側(cè)車輪停放在臺階上;或者把車子單側(cè)停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩(wěn)定性。汽車制動系統(tǒng)可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等。手剎屬于輔助制動系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的。伺服制動則同時使用人力和發(fā)動機(jī)的動力。行車制動系統(tǒng)一般是采用鼓式和盤式制動，鼓式的屬于早期的和大型汽車采用的比較多，現(xiàn)在的轎車一般都是采用盤式制動。汽車制動系統(tǒng)制動時前輪和后輪是同時制動做功的，為防止側(cè)滑，高級汽車還裝有ABS防抱死系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，能夠有效的防止某一個車輪發(fā)生抱死而導(dǎo)致側(cè)滑的發(fā)生，增加了行車的安全性能。汽車手剎是車輛制動系統(tǒng)的輔助制動系統(tǒng)，主要是停車時防止車輛自行溜車。其原理是控制后輪的制動，而不控制前輪。當(dāng)高速行車時，如果突然用力拉手制動，方向盤向左或者向右稍打方向，由于后輪抱死，附著力下降，加之慣性，前進(jìn)方向的力承以前輪為圓心畫圓的方向，故會發(fā)生快速掉頭的驚險動作。此快速掉頭方法危險，只適合表演，不適合正常行車。: 回答者：網(wǎng)友

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