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鈴木天語SX4兩廂 VS 大眾POLO兩廂
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-08-10
最佳回答
所謂Cross,就是跨界,在這個喜歡牛仔褲Cross皮鞋的年代里,Cross概念在汽車領(lǐng)域里也成了非常流行的名字。如果一輛車擁有兩輛甚至多輛車的功能,消費(fèi)者們能不喜歡嗎?于是乎,更多的擁有轎車造型、SUV底盤、MPV空間的車型跨界誕生,然后站出來向世人宣布:“我是Cross,我是混血王子?!倍谀敲炊嗷煅踝又?,屬老大哥的無疑是長安鈴木的SX4兩廂和上海大眾的 CrossPolo了,一個是中國首款Cross車型,一個是在國內(nèi)真正掀起潮流的Cross車型。外形氣質(zhì):迥然不同鈴木汽車有“小車專家”之稱,其推出過許多出色的小型SUV,比如吉姆尼,所以將SUV的元素融合到小型家轎里,對鈴木而言可謂是駕輕就熟的事情。來自長安鈴木的天語SX4兩廂就是一款典型的轎車與小型SUV相結(jié)合的多功能跨界車型。在筆者看來,現(xiàn)今凡是以運(yùn)動為標(biāo)榜的車型似乎都會將外觀設(shè)計得凌厲一些,天語SX4兩廂也不例外,盡管它的個頭不算大,但是半月彎刀型的一體型大燈卻表現(xiàn)出外觀犀利的風(fēng)格,同時大燈與下面兩側(cè)深藏不露的霧燈的搭配也幾乎奪去了原本更應(yīng)該引人注意的S型前標(biāo)的光芒。 環(huán)視由設(shè)計大師喬治亞羅親自操刀設(shè)計的天語SX4兩廂,可以發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面造型更像是多種風(fēng)格爭先展示自身的平臺:車頂上的行李架和較高的離地間隙,顯然屬于愛好越野的遠(yuǎn)行派,而由前翼子板向后延伸至C柱的車身曲線則將前低后高的運(yùn)動造型悄無聲息地展現(xiàn)出來。不過,天語SX4兩廂的風(fēng)格卻表現(xiàn)在前后輪眉、邊裙以及感覺與車身不太成比例的碩大輪胎,由它們構(gòu)成的深黑色系似乎更能贏得都市年輕人的鐘愛。欣賞了天語SX4兩廂,再來審視稍晚時間由上海大眾推出的CrossPolo,后者的造型似乎略顯怪異,但是縱觀整車之后,它的確能人帶來十足的運(yùn)動氣息,讓人產(chǎn)生躍躍欲試的感覺。雖然遠(yuǎn)觀這款深黑色的CrossPolo時,讓人略感壓抑,不過走近之后細(xì)細(xì)打量,卻感覺靈動的它可以融入到任何的環(huán)境中,絲毫不顯唐突,卻又那樣地傲立獨特。而且它還有一個致命的誘惑點,不管是耄耋老人還是垂髫小兒,面對它時都有一種想要貼近、觸摸的感覺。CrossPolo造型不羈的前保險杠與底盤護(hù)板成為一體,后保險杠也采用了相同的材質(zhì),這種材料沒有明顯的金屬光澤,使CrossPolo倒有一點像個大玩具,一個誘惑人們感受動感的玩具;深灰色的大包圍在周圍的黑色中并不顯眼,不過淺色的保險杠和前后黑色蜂窩狀格柵與車身的明顯分界,也算是讓大包圍露了一小臉;16英寸的輪轂、鋁合金輪輞搭配205/45 R16的扁平寬胎突出了它的跑車感覺。內(nèi)飾風(fēng)格:各具千秋 如果說天語SX4的外觀造型是張揚(yáng)的,那么它的內(nèi)飾的設(shè)計就顯得內(nèi)斂了許多,它繼承了簡潔明快,一目了然的鈴木品牌家族特征。空調(diào)出風(fēng)口的造型絕對是更加男性化的細(xì)節(jié)之處,盡管這里顯得有些呆板,但絕對是實用的典范,況且在小型車的范圍里,它已?算是很精致的了。中控臺兩側(cè)由亮銀色裝飾條進(jìn)行襯托,占主體的黑色塑料面板上的各種按鍵均凸出設(shè)計,猶如深夜由繁星點綴的夜空。不知道這是否為設(shè)計師的靈感創(chuàng)意,但至少與更加向往野外的外形設(shè)計相得益彰。被簇?fù)碓谥醒氲男畔@示屏換成了橘黃色作為襯底,和周邊數(shù)量眾多但設(shè)計整齊的控制鍵組成了酷似太陽系的平面組合。換擋桿走的卻是簡便路線,因為它沒有任何對于美觀的裝飾組件,目的就是提醒你,它更喜歡讓你在野外粗暴地對待它。老Polo的內(nèi)飾我們再熟悉不過,駕駛艙布局清晰明了,
儀表盤
讀取人性化,該有的都有了,華而不實的配置一樣都沒浪費(fèi),現(xiàn)在再鉆進(jìn)CrossPolo來看看,會發(fā)現(xiàn)它延續(xù)了這種成熟的設(shè)計風(fēng)格,只是在一些細(xì)節(jié)的處理方面更流行,也更時尚。當(dāng)你坐在它的駕駛座椅上時,給人的感覺就像是坐在了一款Polo勁情里。它的中控臺、儀表板沒有進(jìn)行半點的改動,手中的四輻式方向盤也只是進(jìn)行了更加時尚的鍍鉻設(shè)計,與鋁合金的腳踏板相得益彰,讓人還未啟動發(fā)動機(jī)就已心潮澎湃。車內(nèi)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動風(fēng)格,網(wǎng)格面料的運(yùn)動化座椅非常顯眼,擋把球頭上的Cross銘牌醒目大方,在物品運(yùn)載方面,CrossPolo毫不含糊,后備廂在正常狀態(tài)下的基本容量是270L,如有需要可快速放平后排座椅靠背,從而將行李廂擴(kuò)展至1030L。坐在駕駛室里,一眼望去,真有欲窮千里目,更上一層樓的感覺。操控駕馭:彎道PK直道天語SX4兩廂的車身重心雖然較高,但是得益于偏硬的懸掛調(diào)校,因此讓人立刻想要嘗試下過5環(huán)發(fā)夾彎的威力。來個激進(jìn)的過彎,感受下后排東倒西歪的激情。很快就發(fā)現(xiàn),在路感清晰之余,SX4應(yīng)付日常路面上的左穿右插可謂 “綽綽有余”。此外,高達(dá)175mm的離地間隙,在通過一些坑洼路面時也絲毫不用擔(dān)心會刮到底盤,剛性不錯的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。兩廂天語SX4搭載的M16A發(fā)動機(jī)動力輸出還算十分順暢,在車內(nèi)乘客不多的情況下,在市內(nèi)停停走走還算比較輕松。與天語SX4兩廂的彎道優(yōu)勢完全不同,在試駕前就聽說CrossPolo最擅長的是直線路程,于是不加考慮,帶著記憶來到一片大直道,入擋后一大腳深踩油門,身體清楚感受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飛升后所涌現(xiàn)的推背力道,隨著發(fā)動機(jī)清脆的轟鳴聲升高,CrossPolo越來越快,不慌不忙中,雙腳與右手的轉(zhuǎn)換,油、離之間的改變,感受扁平胎帶來的動感與發(fā)動機(jī)的共鳴。此時,心中不禁發(fā)出感慨:CrossPolo是一款很適合城市的車,是一款在直道上能占盡先機(jī)的車型。記者點評:天語SX4兩廂8.88萬至11.88萬的定價并不算高,而且它采用了流行的VVT發(fā)動機(jī)。外形、空間和動力結(jié)合得比較均衡,能夠同時體驗MPV和SUV的快感是件一舉多得的事情。而對于CrossPolo來說,雖然定價偏高(11.33萬-12.93萬),但是德系車的安全讓人放心,況且它的小SUV感覺也滿足了現(xiàn)在80后對于汽車的某種偏執(zhí)的喜好。CrossPolo的輕觸轉(zhuǎn)向燈由于轉(zhuǎn)向燈的使用頻率較高,大眾專門為Crosspolo設(shè)計了輕觸功能。假如你想變線超車的話,并不需要轉(zhuǎn)向燈閃很久,只需輕點一下轉(zhuǎn)向燈不需要推到底,轉(zhuǎn)向燈就會閃三下,然后自動停下。這個功能十分好用,不必?fù)?dān)心變線后忘記把燈撥回來。CROSS POLO 、 天語SX4兩廂基本參數(shù)對比CROSS POLO參數(shù)整車尺寸(mm) 3916/1650/1520軸距(mm) 2460最高時速(km/h) 175行李廂容積(L) 250最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N·m/rpm) 155/380090km/h變速油耗(L/100km) 5.7天語SX4兩廂整車尺寸(mm) 4115/1730/1545軸距(mm) 2500最高時速(km/h) 180行李廂容積(L) 450最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N·m/rpm) 144/350090km/h變速油耗(L/100km) 5.2
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