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汽車(chē)后置前驅(qū)前置后驅(qū)是什么意思？？

大多是跑車(chē)類(lèi)型吧，經(jīng)常在車(chē)型介紹上面說(shuō)前置后驅(qū) 后置前驅(qū): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-10

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汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式主要有FF(前置引擎,前輪驅(qū)動(dòng)),FR(前置引擎,后輪驅(qū)動(dòng)),MR(中置引擎,后輪驅(qū)動(dòng)),RR(后置引擎,后輪驅(qū)動(dòng)),4WD(四輪驅(qū)動(dòng))同AWD(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)) 市面上能買(mǎi)到的轎車(chē)多數(shù)都是采用FF的驅(qū)動(dòng)方式.少數(shù)車(chē)廠如BENZ,BMW,LEXUS等大排量行政級(jí)轎車(chē)都采用FR外.市面上能買(mǎi)到的平價(jià)FR車(chē)就只有面包車(chē)同國(guó)產(chǎn)的SUV. MR.RR的設(shè)計(jì)都應(yīng)用于超級(jí)跑車(chē)上.如PORSCHE,FERRARI等. 4WD多數(shù)都應(yīng)用于越野車(chē)上,AWD多應(yīng)用于SUV(城市多功能運(yùn)動(dòng)車(chē))上,小數(shù)高性能轎車(chē)如SUBARU IMPREZA,EVO等都采用. 引擎的布局直接影響車(chē)輛的重心和重量平衡，驅(qū)動(dòng)形式直接影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性。而這些，都是決定車(chē)輛操控的重要因素。 FF的好處是引擎與波箱的位置十分接近，因此動(dòng)力傳送可變得更為直接及更有效率。而且引擎與驅(qū)動(dòng)輪也在車(chē)頭，所以在直路上高速行走會(huì)有很好的操控及穩(wěn)定性不過(guò)先天性擁有轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，以高速走進(jìn)彎道，轉(zhuǎn)向不足的情況更見(jiàn)明顯。 FR由于以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，令前輪可完全專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向的工作，所以轉(zhuǎn)向時(shí)的反應(yīng)更為敏捷。由于加速時(shí)重心移向后方，令驅(qū)動(dòng)輪可得到更佳的抓著力，從而提升加速時(shí)的反應(yīng)及表現(xiàn)。缺點(diǎn)就是在過(guò)彎時(shí)減速因重心完全移向車(chē)頭，令驅(qū)動(dòng)輪向上浮起，所以便會(huì)導(dǎo)致甩尾的情況發(fā)生。合適的駕駛方法：由于入彎時(shí)過(guò)量的減速 (FULL BRAKE) 或在彎道上過(guò)量的加速 (FULL BRAKE)，也會(huì)令到汽車(chē)出現(xiàn)甩尾的情況，而且當(dāng)甩尾時(shí)還作出加速，更會(huì)引致汽車(chē)打轉(zhuǎn)，因此在過(guò)彎時(shí)應(yīng)把車(chē)速調(diào)教至一個(gè)合適的水平，減低汽車(chē)出現(xiàn)甩尾的情況發(fā)生。 MR車(chē)由于引擎設(shè)置在車(chē)身的中央部份，因此重心分布取得很好的平衡度，令車(chē)輛行車(chē)時(shí)擁有優(yōu)?的操控及穩(wěn)定性。由于擁有良好的重心平衡度，因此轉(zhuǎn)向時(shí)所走的行車(chē)線位十分準(zhǔn)確 (NATURAL STEER)，而且反應(yīng)亦?淼孟嗟泵翡J。若以過(guò)高的速度?斫送淶?(超過(guò)車(chē)輛可容許的界限時(shí))，便會(huì)出現(xiàn)很?chē)?yán)重的轉(zhuǎn)向過(guò)度情況。合適的駕駛方法 :雖然車(chē)輪擁有 (NATURAL STEER) 的特性，十分有利于轉(zhuǎn)向時(shí)的表現(xiàn)，可是若以過(guò)高的車(chē)速入彎，便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過(guò)度情況，所以入彎時(shí)必需有效地控制車(chē)速。另外在使用甩尾過(guò)彎的技巧上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)甩尾的角度太大時(shí)，應(yīng)即時(shí)利用反打方向的技巧.RR是一些超級(jí)跑車(chē)運(yùn)用的驅(qū)動(dòng)方式十分注重加速性能由于重量分配不平均其失控率也是比較高的所以一般街車(chē)都不會(huì)用~ ，“全時(shí)驅(qū)動(dòng)”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何時(shí)候，任何行駛狀態(tài)下，都是由四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛；或者在任何需要四輪驅(qū)動(dòng)的情況出現(xiàn)時(shí)，都能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的車(chē)輛。而一般意義的“四輪驅(qū)動(dòng)”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，必須經(jīng)過(guò)手動(dòng)操縱，才能轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的車(chē)輛。在汽車(chē)業(yè)界，這種定義通常是被遵守的，但有時(shí)也有例外。如現(xiàn)下已停產(chǎn)的“Ford-Tempo""和""Subaru-Justy""實(shí)際上是手動(dòng)操縱非全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！八妮嗱?qū)動(dòng)”這個(gè)因需要而生的術(shù)語(yǔ)的定義其實(shí)是非常模糊的，它可以是指手動(dòng)操縱才能轉(zhuǎn)換成四輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，也可以是指在某些時(shí)候可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換成四輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)。媒體的濫用更增添了人們對(duì)該詞義準(zhǔn)確理解的困難。其實(shí)每一種布局形式都能制造出操控表現(xiàn)好的汽車(chē)，不能一概而論.即使是FF車(chē)，也可以用使用很多不同的方法去彌補(bǔ)甚至克服先天轉(zhuǎn)向不足的情況，比如很常見(jiàn)的一種手段是利用后懸掛的被動(dòng)轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)去幫助車(chē)頭轉(zhuǎn)向等簡(jiǎn)單的說(shuō)：驅(qū)動(dòng)前置會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，不夠敏捷，但動(dòng)力性能比較好。后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)讓前輪更好的掌控轉(zhuǎn)向，在過(guò)彎或彎道加速時(shí)會(huì)很容易產(chǎn)生漂移。: 回答者：網(wǎng)友

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