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汽車空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí)，越詳細(xì)越好。

關(guān)于汽車空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí)，如對(duì)汽車車速的影響；如何利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理來設(shè)計(jì)汽車的車身，提升汽車的性能。如汽車尾翼、車身的曲線設(shè)計(jì)等等。盡量詳細(xì)、全面。拜托了！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-18

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這也太難了吧（屬于高科技，沒有具體的公式和理論來精確計(jì)算，連高級(jí)跑車是空氣動(dòng)力也要靠具體的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來改進(jìn)設(shè)計(jì)的），只能大概的說說空氣阻力是汽車在運(yùn)行的基本阻力之一，在理論上，要減少前方的空氣阻力，還要減少車尾產(chǎn)生的真空渦流，所以單以空氣阻力來說，“水滴”形是最好的，且有效迎風(fēng)的面積要小但車是在路上靠車輪與地面的摩擦力（抓地力）行駛的，尤其是高速運(yùn)行和急剎車時(shí)，僅靠車身重量而獲得的抓地力是不夠的，所以在高速時(shí)，就需要足夠空氣下壓力可是下壓力太大，也就等于增加了車子的重量，增加了車的“滾動(dòng)阻力”（另一個(gè)基本阻力），使車跑不快了，所以下壓力的調(diào)整，是要好好考慮的（Benz的SLR在剎車時(shí)，尾部會(huì)有一塊擾流板抬起，增加下壓力）還有車是要有進(jìn)氣口的（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和給冷卻器冷卻），在設(shè)計(jì)時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾舆M(jìn)氣口的空氣壓力，不能在進(jìn)氣口處出現(xiàn)真空地帶設(shè)計(jì)上，一般要做到車身（包括底盤）的平滑，根據(jù)車的用途來決定底盤的高度。另外，還要保證車內(nèi)空間，視覺界限等就這點(diǎn)吧，能力有限呵呵: 回答者：網(wǎng)友

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