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吉利金剛的1.5這車怎么樣.有知道的請告訴我好嗎?

我想買,不知道這車怎么樣...: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-28

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引擎蓋立體中脊線具有國際名車（如凱迪拉克CTS）風范的立體棱線從水箱護罩中央向上自然延伸，統(tǒng)領全車，猶如整車的脊骨，構(gòu)成全車的特征線大氣硬朗，剛毅沉穩(wěn)，力感倍增金盔造型前臉創(chuàng)新設計的金盔形整體格柵，其力感線條自然延伸，延攬整個進氣口，輔以菱形織網(wǎng)，形成大氣而且極具個性的金盔形前臉剛毅中滲透著古典意韻，沉穩(wěn)中不失運動氣息飛翼鍍鉻整體式前車標寬大的鍍鉻橫條搭配吉利品牌的車標組合，猶如雄鷹飛揚 , 大氣自信透過湛黑中網(wǎng)的襯托，更顯其活力四射晶鉆菱形頭燈組由犀利的棱線組合而成的菱形頭燈組，在三維間有效塑成立體美感，洋溢著現(xiàn)代動感氣息燈柱上的鉆石型徽標，張揚著晶鉆本色，極富個性晶亮高穿透前霧燈全新設計的一對晶圓造型前霧燈 , 遙相呼應，靈動脫俗提供光束集中、穿透力強的強光照明，猶如夜間一雙洞悉入微的雙眼斜角動態(tài)軸線前低后高的斜角動態(tài)軸線車身設計，令金剛的造型設計更具動感流暢的車身棱線在行進中順勢導引氣流，有效的降低了整車的風阻，優(yōu)秀的空氣動力造型令金剛跑的更快更穩(wěn) 車側(cè)深斧切面設計師運用鉆石切割面的靈感，導入深斧切面式的車側(cè)設計，簡潔洗練，充滿張力隨著光影變化，更突顯出整車的質(zhì)感高腰立體棱線高腰立體棱線從車身兩側(cè)有力劃過，現(xiàn)代雕塑感極強，簡潔且富有力感，令車側(cè)更顯渾厚飽滿。握啟式鍍鉻門把手相對于內(nèi)嵌式門把手，握啟式門把手使用更便捷、更安全采用豪華車專用的鍍鉻式設計，盡顯尊貴風范集成式電動外后視鏡豪華車上裝備的側(cè)轉(zhuǎn)向燈一體式外后視鏡組，令整車側(cè)面更完整、更簡潔，極具現(xiàn)代豪華感LED轉(zhuǎn)向顯示更醒目，預警更及時，轉(zhuǎn)向安全性更高電動調(diào)節(jié)后視鏡角度，調(diào)節(jié)更準確、更方便八輻鋁合金輪圈采用具有高質(zhì)感的八輻跑車型鋁合金輪圈，增強了側(cè)面的動感、現(xiàn)代氣息，能長期保持光亮感，更加美觀與同規(guī)格的鋼、鐵質(zhì)輪圈相比，每只輕兩公斤左右，減輕了重量，減小了車輪滾動摩擦阻力，起步更快、更省油散熱快，強度高，更安全同級車中唯一標配鋁合金輪圈。晶鉆超廣角尾燈組立體晶鉆超廣角造型設計，在夜間展現(xiàn)出炫爛亮麗的魅力，搭配各種錯落有致的功能燈組合，使后方造型更具立體動感，也讓尾隨者驚艷不已。整體包覆式保險杠改變傳統(tǒng)單薄的杠式設計，改采用大型整體包覆式設計，自然延伸至車側(cè)兩翼，令尾部渾厚大方，更具整體感。創(chuàng)意性的采用質(zhì)感曲面承接尾燈組，渾然天成，創(chuàng)造出更具美感和韻味的尾部造型。環(huán)艙雙色內(nèi)飾采用國際流行的雙色調(diào)設計手法，環(huán)繞上艙的深色調(diào)體現(xiàn)出一種精干和沉穩(wěn)的特質(zhì)，而環(huán)繞下艙的淺色調(diào)則營造了一個清新舒適的內(nèi)部環(huán)境，散發(fā)出溫馨雅致的生活格調(diào)，雙色組合，彰顯出典雅、成熟氣質(zhì)由日本知名內(nèi)飾設計公司（日本棚澤八光紋理公司）進行技術支持，使內(nèi)飾布局不但人性化且質(zhì)感細致。三曲面整合式中控臺采用創(chuàng)新設計的整合式中控臺，以三次曲面巧妙地和上下左右相互連接，不僅造型流暢優(yōu)美，更使整體空間感大幅提升。晶圓型出風口極富創(chuàng)意的晶圓造型空調(diào)出風口，為儀表臺注入了動感與時尚的氣息。人體工學座椅符合人體工程學原理的最佳座椅高度設置，使駕乘人員可以以最舒適的姿態(tài)乘坐。合理的前后排座椅座墊長度，對乘客的支撐包覆性更佳，提高長途駕乘的舒適性，減低疲勞程度。豐富的多功能儲物空間配置諸如副駕儲物廂、中控臺儲物廂、杯托格、零錢格、票證格、椅背報刊袋、側(cè)門儲物盒、煙灰盒等多達21處的內(nèi)部儲物空間，充分滿足駕乘人員對空間的多方面的使用要求。移動家庭音樂廳 CD主機：名廠多碟CD主機，更高音質(zhì)的保證。六個高保真喇叭：立體環(huán)繞聲音效，更具震撼的音樂享受，讓塞車不再郁悶。防夾雙模式天窗 One-Touch單觸開關：讓駕駛?cè)藛T以最便利方式操作，安全簡便。雙模式選擇：可選擇上掀、全開等模式，滿足用戶不同需求。防夾裝置：天窗在關閉過程中，遇到一定阻力后便會反彈，以確保乘員（尤其是兒童）的安全。自動關閉裝置：只要按壓遙控器兩下，就可以自動關上天窗，享受高端科技帶來的愜意。可調(diào)式方向盤可調(diào)式設計，方便駕駛者根據(jù)其體型及駕駛習慣調(diào)節(jié)最合適的轉(zhuǎn)向柱角度，提供最舒適安全的駕駛姿勢，大大緩解長途駕駛的疲勞感。油箱蓋、行李廂內(nèi)控開啟由艙內(nèi)開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時更輕松，享受人性化的呵護。油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由于鑰匙開啟（金屬摩擦）導致火化的危險。多功能集成智能遙控系統(tǒng) 遙控開關：直接對車門的開關進行遙控，省心便利；車門未關好鎖車，會鳴笛警示全車窗自動關閉功能：配有貼心自動關閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上。 “伴我回家”功能：大燈在鎖車后會延后照明 60秒，客戶可以在夜間駐車回家時更感溫馨及安全電子防盜系統(tǒng)：車輛在遭到非法進入時，警報啟動，讓客戶享受全時守護。防誤操作功能：當車主不慎誤觸開啟鍵后無任何操作時，系統(tǒng)會自動再次將門窗上鎖，以確保車輛的駐車安全性。 DOHC 16V 多點順序噴射新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術，進氣效率高，動力更強勁。多點順序噴射，使噴油器在最佳時刻噴油，發(fā)動機性能更好，運轉(zhuǎn)更平順。閉環(huán)控制，動態(tài)精確調(diào)整噴油量，保持最佳空燃比，運行更省油，排放更清潔。 Bosch電噴控制系統(tǒng) Bosch M 7.9 電噴控制系統(tǒng)，而大眾的帕薩特等車上采用的僅為7.5版本。精確控制噴油時機及噴油量，從而使發(fā)動機時刻保持最高效、最經(jīng)濟的動力輸出。無分電盤電子點火系統(tǒng) 電控點火正時，使發(fā)動機在各種工況下都可最佳地調(diào)整點火時刻，有效地提高了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、加速性，降低了排放污染。無分電盤設計，點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到火花塞，實現(xiàn)精確的點火時刻控制，減少機械誤差，提升發(fā)動機性能，降低排放，節(jié)省使用成本。前懸架系統(tǒng) - 麥弗遜式獨立懸架：當今最流行的前獨立懸架之一，通過優(yōu)化車輪定位，使汽車的操控性得以充分發(fā)揮，具有很強的道路適應能力。結(jié)構(gòu)緊湊，不僅節(jié)省空間，更有輕巧的重量，有利于整車的輕量化 - 前后充氣雙筒式減振器：國際先進的填充氮氣雙筒式減振器，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，行車更平順，噪音更低，為奧迪等中高級車所采用。充氣式減振器對懸架零件的沖擊更小，自身的使用壽命更長，使用的經(jīng)濟性更好。后懸架系統(tǒng) - 拖曳臂式懸架：歐洲轎車上流行的后懸架形式，左右兩輪的空間大，車身外傾角不發(fā)生變化，摩擦小，乘坐舒適性好 - 防傾桿設計：防止或減少車身在過彎時因慣性離心力的作用而過度向外傾斜，增強車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。與拖曳臂式懸架搭配，實現(xiàn)了操控和舒適的有機結(jié)合。轉(zhuǎn)向設計 - 助力轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便、準確。 - 轉(zhuǎn)彎半徑：同級車中較小的回轉(zhuǎn)直徑，機動性能好，操控更輕松，停車入庫調(diào)頭更方便。 ABS電子剎車防抱死系統(tǒng) 國際知名品牌：采用SABS公司最新版（Mak 6.0）先進的制動電子控制系統(tǒng)，整車制動效能和制動穩(wěn)定性達到了世界水平。四感應四通道：ECU （電子控制單元）利用四個車輪傳感器分別調(diào)節(jié)四個車輪的制動力，15次/秒的點剎動作，確保緊急狀況時，能有效防止車輪抱死保證緊急制動時前輪具有方向性，有效避開障礙物；同時后輪保持穩(wěn)定性，不產(chǎn)生側(cè)滑甩尾等危險狀況，提高制動安全性。電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）國際知名品牌：采用SABS公司最新版（Mak 6.0）先進的制動電子控制系統(tǒng)，整車制動效能和制動穩(wěn)定性達到了世界水平。精確提供制動力的分配：動態(tài)分配制動力：在制動的瞬間，利用電子控制技術，根據(jù)不同裝載人數(shù)及各種狀況，迅速調(diào)整分配給前、后輪的制動力，有效減少制動距離，提高行車的安全性。前盤后鼓剎車系統(tǒng) （前）大型通風碟式制動盤：直徑達255mm，散熱面大，散熱效率高，頻繁使用仍可保持良好的制動效能（后）間隙自動調(diào)整鼓式剎車組：自動調(diào)整制動鼓和摩擦片之間的距離，彌合由于磨損導致的間隙的增大，令制動更加可靠，確保安全 9英寸真空助力器：減少司機的剎車用力，制動更加輕松，減少了剎車踏板的行程，在緊急剎車時，響應更快速、更可靠高制動性能： 50km/h的制動距離僅13米，比國家標準還低6米。四眼式倒車雷達高靈敏大范圍：四個高靈敏感應器（水平120度、垂直60度）多層次覆蓋，最長感應距離達1.05米，盲區(qū)小，精度高。精確顯示易掌握：將音頻提示和倒車雷達顯示屏上的數(shù)字顯示相結(jié)合，倒車更輕松、更安全。晶鉆菱形頭燈組高分子聚合材質(zhì)：穿透性好，照射強度更高，耐磨、抗壓，質(zhì)量更輕，經(jīng)濟美觀。國際級照明科技：百年照明技術的飛利浦燈泡，品質(zhì)可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環(huán)境中的行車安全。高位剎車燈六高效能燈泡組成：醒目亮眼，為后部車輛提供更早的預警，減少后面車輛追尾的危險，提升自身的安全性。高強度車身結(jié)構(gòu) 經(jīng)歷了嚴格的計算機模擬分析和實際試驗驗證，通過了包括64km/h前方40%偏位正面碰撞實驗、55km/h側(cè)面碰撞實驗、3萬公里壞路試驗等一系列嚴格的試驗，車身設計融合了國際先進的成熟技術與新結(jié)構(gòu)，車身強度與抗疲勞度均大大增強，以高度的安全防范措施將傷害降低到最低程度。前座防護氣囊 Bosch控制系統(tǒng)：通過Bosch控制系統(tǒng)電感器的精確感應，并結(jié)合斷油裝置，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)傳輸迅速作出正確反應，最大限度的降低了正面沖撞所對駕乘人員造成的傷害。多層焊接技術大量采用先進的多層焊技術，整車多層焊之處達30%，最多達到6層。焊接處密度大、強度高，提升了多層焊車身的安全系數(shù)。應用多層焊接技術，相比傳統(tǒng)焊接更能節(jié)省鋼材用量，有利于整車輕量化，經(jīng)濟省油。大量采用焊接機器人，確保了焊接質(zhì)量。前座預張緊式安全帶預張緊功能：當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，在乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上。保障安全：避免由于慣性使乘員與方向盤、儀表板和玻璃窗等發(fā)生碰撞而導致受到傷害。可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在前部發(fā)生劇烈撞擊時，方向柱可有效吸收碰撞能量并向內(nèi)潰縮，避免轉(zhuǎn)向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護駕駛者安全。下沉式發(fā)動機設計發(fā)動機的安裝采用下托架的新結(jié)構(gòu)，并采用了特殊的連接方式，能確保在發(fā)生前方劇烈撞擊過程中托架后移，從而促使發(fā)動機前傾，以減少發(fā)動機部件位移對人員的損傷，這一結(jié)構(gòu)還可有效隔離發(fā)動機振動，提高舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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