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汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)工作原理

我知道汽車(chē)的自動(dòng)空調(diào)是到達(dá)設(shè)定溫度后,自動(dòng)停止壓縮機(jī),溫度回升后再重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。手動(dòng)空調(diào)也有溫度調(diào)整,我不知道手動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)定是什么原理呢?是隨著設(shè)定變換壓縮機(jī)工作的工況呢?還是壓縮機(jī)工作功率不變,進(jìn)入了些暖氣來(lái)升溫呢?如果是第一種,將溫度略微提升一下,擰到80%制冷。壓縮機(jī)開(kāi)7秒停3秒,這種降低壓縮機(jī)工作時(shí)間的方法也應(yīng)該比較科學(xué)。效率和自動(dòng)空調(diào)差不多。如果是第二種,擰到80%制冷,壓縮機(jī)一直工作,同時(shí)還加入了20%的暖氣進(jìn)來(lái),這不是白白浪費(fèi)汽油嗎?那開(kāi)空調(diào)時(shí)候調(diào)溫度卻更費(fèi)油???是哪一種呢?不知道大家理解了我的意思沒(méi)?我目前用的家庭轎車(chē),手動(dòng)空調(diào),一直調(diào)到最冷檔位,然后,開(kāi)一會(huì),我自己把壓縮機(jī)關(guān)掉,熱了的時(shí)候我再捅開(kāi)壓縮機(jī)。這樣做肯定比一直開(kāi)著省油。但是很麻煩。如果空調(diào)是第一種原理,我就不用如此麻煩了。如果有的車(chē)比較智能用第一種方案。有的車(chē)比較笨用第二種方案。高手能舉例說(shuō)明嗎?還是全部清一色?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-28
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樓主 我坐過(guò)汽車(chē)空調(diào)技師那個(gè)手動(dòng)調(diào)的是溫控 他主要是通過(guò)溫度變化來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作時(shí)間的打個(gè)比方:比如調(diào)大的時(shí)候呢 那么他的承受能力就越大 就越冷 到一定極限的時(shí)候里面的觸電會(huì)自動(dòng)彈開(kāi) 斷掉通往壓縮機(jī)的電 停止工作壓縮機(jī) 但是散熱器依然工作 等風(fēng)箱內(nèi)溫度高過(guò)極限溫度幾度之后 自動(dòng)感應(yīng) 吸上彈片壓縮機(jī)工作 繼續(xù)制冷如此反復(fù)而已 很簡(jiǎn)單 補(bǔ)充一下 制冷空調(diào)和暖氣根本不搭架 暖氣是由水箱提供 所以樓主你想省油的話呢,首先要做的就是密封工作 保持里面溫度下降緩慢 壓縮機(jī)工作時(shí)間才不長(zhǎng)建議調(diào)80% 不能太高也別太低 太高防止里面結(jié)冰 堵塞管子 氣體膨脹 導(dǎo)致管子穿孔太低 會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁 停機(jī) 開(kāi)機(jī) 有損壓縮機(jī)的吸盤(pán)和溫控的彈片 還有線路的繼電器然后風(fēng)力開(kāi)第二檔 保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)碳刷的磨損
回答者:網(wǎng)友
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