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中國二汽集團的詳細發(fā)展史

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-13

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傳奇東風——40年發(fā)展史9月21日，東風汽車公司在其發(fā)源地—湖北十堰隆重紀念建設(shè)40周年，作為東風事業(yè)起源的東風商用車同時迎來40周年華誕，這個公司在其新竣工的重型車新裝配車間舉行隆重的東風品牌商用車第500萬輛下線儀式。東風汽車公司副總經(jīng)理、東風汽車有限公司副總裁、東風商用車公司總經(jīng)理童東城說：“十堰基地和東風商用車永遠是東風人心中的精神家園，永遠是東風人的情感依托，永遠是東風事業(yè)的堅強后盾。” 東風商用車公司主要承擔東風中重型商用車發(fā)展任務(wù)，是東風事業(yè)的發(fā)源地、東風文化的傳承者、東風品牌的建設(shè)者、東風軍團的主力軍、東風人才的大搖籃。40年來，東風商用車在鄂西北的大山里艱苦創(chuàng)業(yè)，雖歷經(jīng)風雨仍矢志不渝，成為領(lǐng)先的中國商用車企業(yè)。東風商用車演繹著中國汽車工業(yè)發(fā)展的一段精彩傳奇。創(chuàng)業(yè)年代 1964年，中央在制定第三個五年計劃的時候，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)需要，決定在中國南部再建個汽車制造廠。毛主席決斷地說：“建設(shè)第二汽車制造廠是時候了！”中央在三線建設(shè)的問題上再次明確二汽上馬，一機部指定繞斌和齊杭負責籌建二汽。1967年，二汽在十堰的爐子溝舉行了象征性的開工典禮，但因為文革的沖擊，二汽建設(shè)直至1969年才開始逐步動工。二汽是我國第一次完全自主設(shè)計、建設(shè)的大型綜合汽車制造廠，建設(shè)之初采用了包建與聚寶的方式。國內(nèi)的汽車廠家按照汽車的總成分工，分別包建各個分廠，包建單位包設(shè)計。包生產(chǎn)準備，包人員培訓(xùn)，包生產(chǎn)調(diào)試。為追趕世界先進水平，二汽對設(shè)計工作提出聚寶的要求，動用全國力量，大量采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。通過聚寶，二汽設(shè)備在整體上達到70年代水平，這些設(shè)備生產(chǎn)的東風車總體指標國內(nèi)先進。包建與聚寶為二汽建設(shè)立下了歷史性功績。二汽建設(shè)在秦巴大山深處，十堰是個百人小鎮(zhèn)，當時一下子涌入十幾萬建設(shè)大軍，這么多人吃住成了大問題。襄渝鐵路是1971年3月上旬才通到十堰，之前的建設(shè)物資和生活物資全靠人拉肩扛往山里搬，建設(shè)者們的生產(chǎn)生活條件十分艱苦。他們不管男女老幼都住蘆席棚，蘆席棚擋不了炎熱與寒冷，至于孩子上學，老人看病，商場購物，電燈，自來水，馬路，公交汽車等都是無法想象的奢望。原二汽廠長黃正夏在回憶錄《艱難的歷程》中回憶了當時的生活條件：“沒有蔬菜吃，只有靠外面運，但對十幾萬建設(shè)大軍來說，運輸來的菜只是杯水車薪，大多數(shù)人都沒有菜吃，只能以紅薯葉、稈為菜。水果則是不敢想的稀罕之物?！眲?chuàng)業(yè)人的艱苦奮斗，奠定了二汽以后快速發(fā)展的思想基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ)。扭虧增盈建廠初期，二汽的首要任務(wù)是生產(chǎn)軍用越野車，但到了70年代后期，戰(zhàn)爭的陰影漸漸遠去，二汽幾萬輛的軍車生產(chǎn)能力國內(nèi)無法消化，而5噸民用車生產(chǎn)能力還沒有建設(shè)好，還有基建任務(wù)，每年“計劃虧損”幾千萬。1978年，二汽大膽地提出“扭虧增盈”的口號，打響了“提高產(chǎn)品質(zhì)量，建設(shè)五噸載重車生產(chǎn)能力，生產(chǎn)5000輛五噸車，甩掉虧損帽子”四個翻身仗。當年7月，二汽5噸民用車正式投產(chǎn)。至12月底，“扭虧增盈”戰(zhàn)役取得決定性勝利：二汽超產(chǎn)3120輛，有史以來第一次不光不要國家的補貼，還上交利潤100多萬元。1978年的扭虧增盈對于二汽的建設(shè)和發(fā)展有著極為重要的意義，它鼓舞了廣大干部群眾的士氣，為二汽迎接改革開放爭取了兩三年的時間，為以后的大發(fā)展爭取了主動權(quán)。 1978年底，二汽生產(chǎn)的2000輛軍車參加自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，在槍林彈雨的前線，東風車全部執(zhí)行最艱巨的戰(zhàn)斗突擊和物資搶運任務(wù)。盡管彈痕累累，但沒有一輛車因為質(zhì)量問題出事故。東風車優(yōu)越的性能給戰(zhàn)士們留下了深刻的印象，被譽為“英雄車”、“功臣車”，東風車的口碑從此樹立起來。續(xù)建二汽 1979年，國家開始對國民經(jīng)濟進行調(diào)整，將二汽列為“停緩建”項目，剛剛扭虧增盈的二汽再次面臨艱難的關(guān)口。面對嚴峻形勢，二汽決策者們向國家有關(guān)部門和國務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報告并獲得批復(fù)。從此二汽走上了一條依靠自己努力，走內(nèi)涵式發(fā)展的艱苦道路。這次續(xù)建是二汽第二次創(chuàng)業(yè)的開始，至1985年，二汽完全建成10萬輛的生產(chǎn)能力，提前兩年完成續(xù)建二汽的任務(wù)。不僅沒有要國家一分錢，而且相當于增加了國家固定資產(chǎn)投資3.9億元，上繳稅收4.2億元，還生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車35萬輛。同時開始建設(shè)襄樊第二基地，開辟了柴油車生產(chǎn)，實現(xiàn)了汽油、柴油車并舉，大、中、輕三種車型并舉，軍用民用并舉，向全方位、多品種、全系列車型發(fā)展。二汽的續(xù)建對國家舊的計劃體制和企業(yè)管理制度是一次重大的沖擊，也是一次重大的革新，創(chuàng)造了國有特大型企業(yè)以內(nèi)涵資金擴大再生產(chǎn)的先例。更關(guān)鍵的是這種革新培養(yǎng)了國有企業(yè)不再依賴國家的投入來擴大再生產(chǎn)的獨立自主發(fā)展精神，擴大了企業(yè)經(jīng)營管理的自主權(quán)，開創(chuàng)了國家特大型企業(yè)改革開放的先河。東風輝煌改革開放后，二汽迎來輝煌時期，東風車風靡中國大地。東風EQ140五噸車1978年投產(chǎn)后，經(jīng)過不斷質(zhì)量改進，其安全性、可靠性得到顯著提高，達到國內(nèi)先進水平，并于1991年獲國優(yōu)產(chǎn)品稱號。EQ140當時是二汽大批量生產(chǎn)的基本車型，國內(nèi)市場占有率居同類車之首。 1990年，東風EQ153正式投產(chǎn)，其整車布局先進合理，外形美觀，乘坐舒適，安全可靠，油耗低，噪音小，達到80年代的國際水準。EQ153的推出為東風的發(fā)展起到重要作用。東風卡車從長頭車為主轉(zhuǎn)向平頭車為主，滿足了上世紀90年代初國內(nèi)重卡車市場的需求。由于EQ153特別適合高原地區(qū)的行使工況，使得東風在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場，成為當時中國卡車行業(yè)的一面旗幟。 1987年二汽成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車生產(chǎn)廠，躋身于當時世界三大卡車生產(chǎn)廠家行列。1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。東風人用不足16年功夫就創(chuàng)造了一個百萬輛，這在當時被稱為“東風速度”。1992年9月4日，第二汽車制造廠正式更名為東風汽車公司，成為中國汽車工業(yè)的中流砥柱。突出重圍 90年代中后期，在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，東風也同大多數(shù)國有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境。就在這一關(guān)鍵時刻，1999年5月江澤民同志親臨東風視察，并親筆書寫了“弘揚創(chuàng)業(yè)精神，重鑄東風輝煌”的題詞，極大地鼓舞了東風人創(chuàng)業(yè)的激情。 1999年7月1日，東風載重車公司成立，東風中重型商用車開始突圍。載重車公司實行多項改革：整合內(nèi)部機構(gòu)、劃小核算單位；加強宏觀和微觀的管理，建立適應(yīng)市場變化的柔性化生產(chǎn)體系，形成載重車公司決策、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的良性價值鏈；在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)方面實施差異化戰(zhàn)略，進一步細分市場，根據(jù)不同的區(qū)域、不同消費水平制定不同的營銷策略，一切從用戶的角度考慮問題，把營銷工作做成了解客戶需求，服務(wù)客戶需求的產(chǎn)供銷一體化的行為。當年載重車公司即扭虧增盈，到2001年，載重車公司銷售汽車12.73萬輛，創(chuàng)歷史最好水平。2002年銷售汽車15.8萬輛，無論是經(jīng)營質(zhì)量還是盈利水平都創(chuàng)下了歷史最好水平。改革后載重車公司經(jīng)營工作取得五大成效：產(chǎn)銷量大幅度增長，市場占有率穩(wěn)步回升；產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提升，附加值連年提高；堅持精益化生產(chǎn)，均衡生產(chǎn)水平進一步提高；降成本工作成效顯著，經(jīng)營活動的調(diào)控能力加強；職工思想觀念發(fā)生較大變化，精神面貌煥然一新。深刻變革 2003年7月8日，東風商用車公司創(chuàng)立。在6年的合資實踐中，東風商用車公司發(fā)生了深刻而巨大的變革，發(fā)展取得長足進步。研發(fā)能力得以強化。在打造新品平臺的過程中，這個公司建立了與國際接軌的新產(chǎn)品開發(fā)流程并不斷完善，研發(fā)隊伍得以快速鍛煉和成長。這個公司先后自主研發(fā)東風天龍、東風天錦，其混合動力技術(shù)、CNG（壓縮天然氣）技術(shù)、LNG（液化天然氣）技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。強化了東風品牌在市場上的形象。多年來，東風中重卡不僅保持行業(yè)第一，而且東風天龍和東風天錦在市場上代表著高品質(zhì)高價值的形象，正在成為行業(yè)的價值標桿，東風品牌美譽度顯著提升，市場競爭力得到鞏固。經(jīng)營管理水平不斷提升，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改善。從QCD、KPI、V-UP、CFT等管理工具的導(dǎo)入，到SAP系統(tǒng)的導(dǎo)入和上線運行；從新商品開發(fā)管理流程的建立并完善，到DCPW理念形成與實踐；從以“以市場和客戶為中心”的經(jīng)營理念在全價值鏈的貫徹，到內(nèi)部成本管理機制不斷健全；從理性、科學、務(wù)實的經(jīng)營決策，到更加可控、有效與透明的執(zhí)行過程……東風商用車公司基礎(chǔ)管理水平本質(zhì)性提升，為今后的快速發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。海外事業(yè)穩(wěn)步推進，成為新的事業(yè)增長點。這個公司構(gòu)建了海外事業(yè)部，海外出口從“機遇型”向“戰(zhàn)略型”、從“貿(mào)易型”向“市場型”轉(zhuǎn)變，海外銷售規(guī)模迅速擴大。重大戰(zhàn)略項目平穩(wěn)推進，發(fā)展后勁不斷增強。在23計劃期間，東風商用車公司實施了D310/D530駕駛室、dCi11發(fā)動機、車架縱梁生產(chǎn)線、柳汽M5等中重卡新品投資和工藝能力提升項目，重型車新裝配裝竣工投產(chǎn)，從而使這個公司戰(zhàn)略資源的制造能力得以升級和強化。作為東風事業(yè)的起源，東風商用車40年的發(fā)展為東風事業(yè)的枝繁葉茂奠定了堅實的基礎(chǔ)。在新的歷史時期，東風商用車又肩負著振興東風品牌商用車事業(yè)、振興東風十堰基地的歷史任務(wù)。據(jù)了解，目前東風汽車公司已經(jīng)形成這樣的共識：沒有東風商用車的發(fā)展就沒有十堰基地的繁榮與穩(wěn)定，沒有十堰基地的繁榮與穩(wěn)定就不能實現(xiàn)東風集團的大發(fā)展。東風汽車公司總經(jīng)理徐平說：“十堰基地是東風的‘延安’，東風商用車對集團的貢獻非同一般，集團上下要統(tǒng)一認識，加強對東風商用車公司的指導(dǎo)和支持，實現(xiàn)東風商用車做強做大。” 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