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自動(dòng)擋汽車在陡坡行駛時(shí)使用L擋和2擋,但為什么自動(dòng)擋汽車在陡坡行駛時(shí)使用2擋是錯(cuò)的?

自動(dòng)擋汽車在陡坡行駛時(shí)使用L擋和2擋,但為什么自動(dòng)擋汽車在陡坡行駛時(shí)使用2擋是錯(cuò)的?沒有L擋就錯(cuò)了嗎?
提問者:網(wǎng)友 2017-10-26
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在一般的坡道行駛時(shí),只須將擋桿置于D位,運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。 現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問題爭(zhēng)執(zhí)頗多,有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。 根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料,我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例:第4擋通常是超速擋,如果在坡道行駛,阻力大于驅(qū)動(dòng)力,車速下降,到一定車速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋;而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí),驅(qū)動(dòng)力大于阻力,車輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下,如果坡道很長(zhǎng),極易形成“循環(huán)跳擋”,加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開關(guān),限制超速擋的使用,汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡,而不會(huì)形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡,自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”,則應(yīng)把擋桿置于2擋位,即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋,是變速比最大的擋位,可用于慢速長(zhǎng)時(shí)間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道,應(yīng)完全松開油門踏板,換擋手柄可置于D位,間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大,須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來控制車速的話,會(huì)由于過于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱,剎車靈敏度下降或失靈,所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車輛的下坡速度,減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位,否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
回答者:網(wǎng)友
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