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汽車減震器由哪些主要零部件組成?它是怎樣工作的?

提問者:網(wǎng)友 2020-10-03
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汽車有四大組成部分,還有“兩大機構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”:
四大組成部分:發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備。
兩大機構(gòu):
1 曲柄連桿機構(gòu),由曲軸和連桿組成,作用是把混合氣的能量轉(zhuǎn)換成機械能實現(xiàn)傳遞;
2 配氣機構(gòu),作用是根據(jù)汽車所需的實際情況,調(diào)節(jié)進(jìn)去汽缸內(nèi)的混合氣。
五大系統(tǒng):
1 起動系,主要由啟動機組成,連接發(fā)動機飛輪;
2 冷卻系,主要由水泵、水箱及冷卻管道組成,作用是使冷卻水循環(huán),不致使發(fā)動機溫度過高而損壞;
3 潤滑系,主要是發(fā)動機油底殼、機油濾清器、集濾器組成,主要作用是將機油過濾潤滑發(fā)動機曲軸、連桿、活塞等,不至于摩擦過熱而燒壞發(fā)動機;同時降低摩擦增強損耗;
4 點火系,主要由高壓線圈、火花塞組成,作用是將蓄電池低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電,然后使火花塞觸點打火點燃混合氣;(對汽油車而言是這樣,柴油車沒點火系,是靠壓縮柴油的)
5 供給系,主要由油箱、油管、管道、化油器(電噴車沒有化油器)組成,作用就是供給燃油。
回答者:網(wǎng)友
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    答:減震器由下連接環(huán)工作缸支承座與鋼板彈簧下托盤相接,上連接環(huán)防塵罩與車架支架相接,其內(nèi)部有活塞桿、活塞、限位座、通液閥閥瓣、復(fù)原閥閥瓣。工作缸底部有補償閥閥瓣、壓縮閥閥瓣、彈簧、芯桿。在貯油缸上部有螺母、油封、貯油缸蓋等。
    汽車通過不平道路時產(chǎn)生上下震動,減震器的作用就是利用工作缸與活塞相對運動時液體中產(chǎn)生的壓力差來減弱或消除這種震動。
    減震器在車架與車輪軸距離發(fā)生變化時開始工作。當(dāng)活塞下行時,其下部的減震液受壓石沖開活塞上的通液閥閥瓣流向工作缸的上部,同時還通過補償閥閥瓣與閥口的隙縫流向貯油缸。如果車輪軸劇烈跳動,工作缸突然上升,減震液可通過工作缸底部的壓縮閥芯桿沖開壓縮閥閥瓣,經(jīng)芯桿的側(cè)孔流向貯油缸。當(dāng)活塞上行時,工作缸上部的減震液受壓,通液閥閥瓣關(guān)閉,減震液沖開復(fù)原閥閥瓣,通過活塞流
向工作缸的下部。在活塞上行的一瞬間,活塞下部形成負(fù)壓,補償閥閥瓣打開,減震液從貯油缸流向工作缸。減震液就是這樣如此流動,使車架與車輪軸之間距離變化時得到一定的緩沖。
    減震器是隨著汽車的改進(jìn)而得到普遍應(yīng)用的。早期的汽車沒有減震器,三十年代以前減震器只應(yīng)用到輕型小車上,五十年代后載重汽車前后橋都設(shè)了減震器。減震器在汽車上的應(yīng)用愈來愈廣泛了。
回答者:網(wǎng)友
液壓減震器,汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是,當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時,減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時,液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。
回答者:網(wǎng)友
裝有阻力可調(diào)式減震器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是,空氣彈簧若氣壓升高,則減震器氣室內(nèi)的壓力也升高,由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變,從而達(dá)到改變阻尼剛度的目。
減振器是汽車使用過程中的易損配件,減振器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命,因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)??捎孟铝蟹椒z驗減振器的工作是否良好。 
回答者:網(wǎng)友
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