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有誰知道這種卡車的好處

http://hiphotos.baidu.com/tw96/pic/item/fd0b000984ae122ee92488be.jpeg 和傳統(tǒng)的卡車相比呢???為什么這種卡車不能大量為民用???我好象只在徐重的60噸吊車上見到過這種民用的車型為什么這種卡車的駕駛室是很明顯的向前伸???: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-14

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問題1: 這種卡車國內(nèi)用的比較少，國內(nèi)16米的平板半掛也就5個(gè)車軸，這樣對路面的損傷很大的，優(yōu)點(diǎn)是車主保養(yǎng)費(fèi)省很多。國內(nèi)很多半掛車廠也生產(chǎn)這種車，一般是長途貨物運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)?。另外歐美這種車很普遍，因?yàn)榉ㄒ?guī)比較嚴(yán);在國內(nèi)像揚(yáng)州通華這種主要產(chǎn)品出口的廠商，這種車型每年生產(chǎn)很多。問題2:如果問題1的回答你不能滿意~因?yàn)槟銌柕氖沁@種車，只有一個(gè)圖片，不知你指的是哪一類~我上面的回答是針對多軸長半掛車型。駕駛室為什么前深??我的分析:1可能是發(fā)動(dòng)機(jī)放在這里，由發(fā)動(dòng)機(jī)形狀結(jié)構(gòu)局限;2可能是起平衡重心作用問題3:車體長靈活性肯定不行，對路面要求高，通過性、爬坡性、轉(zhuǎn)向性都要受局限的。有利的是:1這是特種車，很多東西尤其工程機(jī)械的車都是定制的，專門為拉這樣的貨物生產(chǎn);2拉散伙一趟頂多躺，可以降低運(yùn)輸成本，但是一般拉散貨的車不會(huì)超過13米，再長了弊就大于利了: 回答者：網(wǎng)友

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