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柴油機(jī)潤(rùn)滑油經(jīng)過活塞進(jìn)入燃燒室會(huì)損壞產(chǎn)生拉缸嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-01

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柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象：柴油機(jī)拉缸是指缸壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)的溝紋而漏氣，使動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時(shí)活塞環(huán)卡死在缸內(nèi)，使柴油機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會(huì)使高溫氣體下竄入曲軸箱，機(jī)油上竄入燃燒室，積碳過多；燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，并可從加機(jī)油口處看見脈動(dòng)的油煙及廢氣沖出。原因分析：1、使用不規(guī)范，（新車或大修車）走合期未按規(guī)定操作，使柴油機(jī)超速、超負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了汽缸壁上潤(rùn)滑油膜，引起活塞環(huán)與汽缸壁間干磨擦而熔結(jié)拉缸。嚴(yán)的重時(shí)活塞膨脹過大，形成磨料拉傷。2、安裝時(shí)有異物落入各缸，形成磨料拉傷。3、因燒機(jī)油或機(jī)油質(zhì)量差造成膠質(zhì)和積碳粘結(jié)住活塞環(huán)，使環(huán)卡在環(huán)槽失去彈性而拉缸。4、活塞與汽缸壁配合間隙過?。ㄐ∮?絲），工作時(shí)活塞膨脹拉缸。5、活塞環(huán)閉口間隙過?。ㄐ∮?5絲），工作時(shí)環(huán)口對(duì)接在一起而拉缸。6、活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷汽缸。7、冷啟動(dòng)或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入汽缸沖洗汽缸壁上的油膜拉缸。8、連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜而拉傷。9、柴油機(jī)行駛中過水，使水進(jìn)入汽缸內(nèi)，水遇熱瞬間膨脹，把連桿頂彎拉缸，或水沖刷潤(rùn)滑油膜造成環(huán)、活塞與汽缸干摩擦而拉傷。10、缸套選組不當(dāng)。缸套選組過大，壓缸后缸套內(nèi)孔收縮變形，與活塞配缸間隙過小而拉傷；缸套選取組過小，使缸套與機(jī)體孔間隙過大，燃燒室外內(nèi)熱量無法及時(shí)散出去而拉缸。11、活塞銷與銷孔配合間隙過小，工作時(shí)銷孔處受熱膨脹而造成銷孔部位拉傷。12、機(jī)油中磨屑雜質(zhì)過多，造成活塞裙部的縱向拉傷；或機(jī)油量不足造成高溫熔接而拉傷。13、機(jī)油牌號(hào)選擇不對(duì)，粘度過大或過小，不易形成均布的潤(rùn)滑油膜，出現(xiàn)干磨擦而拉傷。14、柴油機(jī)過熱造成的拉缸：（1）散熱器或缸體水套內(nèi)沉積的水垢過多，冷卻水通過截面縮小，使冷卻系統(tǒng)循環(huán)不通暢。（2）散熱器風(fēng)套、導(dǎo)風(fēng)罩及柴油機(jī)表面臟污，使散熱性能顯著降低。（3）節(jié)溫器石蠟泄露或大循環(huán)打不開，使冷卻液只能走小循環(huán)不能進(jìn)行大循環(huán)工作。（4）水泵機(jī)件磨損嚴(yán)重，葉片損壞、折斷，泵水量不足，使水套內(nèi)的冷卻液流動(dòng)緩慢，熱量不能及時(shí)被帶走，在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)更為突出。（5）風(fēng)扇離合器硅油泄露過多、熱感應(yīng)金屬片、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效或皮帶輪有機(jī)油、皮帶過松或拉伸過長(zhǎng)都會(huì)使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，空氣抽吸量減少。（6）散熱器的散熱片變形，減少空氣通過面積，使散熱性能下降而過熱。（7）噴油提前角過小，柴油燃燒時(shí)緩燃期增長(zhǎng)，燃燒后的熾熱氣體與汽缸壁接觸時(shí)間長(zhǎng)，更多的熱量傳給缸體，使冷卻液溫度劇增。（8）冷卻液不足（缺水）過熱：水泵漏水；缸體水套的堵塞頭銹蝕嚴(yán)重漏水；散熱器水管、缸蓋、缸體破漏；散熱器蓋閥門損壞或不密封。會(huì) 拉缸損壞: 回答者：網(wǎng)友

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