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奧迪A4的車身風(fēng)阻系數(shù)是多少？

詳細(xì)介紹下A4的配置: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-06

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國產(chǎn)奧迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基礎(chǔ)上改款而來，與國外最新一代的A4在外形上保持一致。在車身外觀設(shè)計(jì)方面，全新奧迪A4繼承了新一代奧迪產(chǎn)品的家族特征——一體式單框格柵。這種標(biāo)志性的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為奧迪全系車的特征了。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向下延伸的v型線條，與同色的保險(xiǎn)杠有機(jī)的結(jié)合在一起。重新設(shè)計(jì)的前大燈，在燈框下方形成一道硬朗的折線，給人以更具沖擊力的視覺效果。而雙氙氣前大燈令車輛夜間照明更加出色，增強(qiáng)了夜間行車的安全性。車頭整體設(shè)計(jì)使全新奧迪A4看起來動(dòng)感十足、氣派大方。新a4的尾燈同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，由外向內(nèi)逐漸收縮與車身線條及前燈相互呼應(yīng)。與上一代車型相比，全新奧迪a4的尾燈照射面積更大，能夠在車輛行駛時(shí)提供更加明顯的照明效果。全新奧迪a4共有7種車身顏色供消費(fèi)者選擇，分別是烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、毛里求斯藍(lán)、凱旋金以及炫目紅。發(fā)動(dòng)機(jī) 新a4分三種排量的車型，1.8t和3.0與老款車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，2.0tfsi是奧迪最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。配備在全新奧迪a4 2.0t上的tfsi 渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上處于較高的水平。 fsi燃油直噴技術(shù)是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)。在設(shè)計(jì)上，fsi技術(shù)與其他的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于：與歧管噴射原理相反的是，fsi發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)為系統(tǒng)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件。在進(jìn)氣道方面，fsi發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變進(jìn)氣歧管，由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量，實(shí)現(xiàn)了無節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，相同排量的fsi發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量要顯著降低。新奧迪a4 2.0t裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國的燃油質(zhì)量進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，尾氣達(dá)到了歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)（eu 4）。新奧迪a4 2.0t裝備的tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦控制程序進(jìn)行了升級(jí)，壓縮比和增壓壓力變得更大，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，其功率達(dá)到了147千瓦/200馬力，最大扭矩輸出為280?！っ?，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)便全部釋放，并一直保持到5000轉(zhuǎn)/分鐘，新奧迪a4 2.0t 0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.5秒，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。 multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱新奧迪a4有三種變速箱配置選擇：multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置、tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱和手動(dòng)變速箱。上一代國產(chǎn)奧迪a4裝備的手動(dòng)模式6速multitronic無級(jí)/手自一體式變速箱，新奧迪a4裝備了新一代7速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，成為國產(chǎn)高檔b級(jí)車中第一款裝備此類變速箱的車型。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。作為傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前驅(qū)與后驅(qū)各有自己的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。在快速過彎時(shí)前驅(qū)車容易“推頭”，后驅(qū)車容易“甩尾”。奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅是在正常行使的狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，更在于當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供了有效保障，而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現(xiàn)quattro的抓地力優(yōu)勢(shì)。全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng) 新奧迪a4的底盤系統(tǒng)采用經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)，融入了奧迪高性能運(yùn)動(dòng)轎車奧迪s4和全新奧迪a6l的設(shè)計(jì)和裝置。動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)的減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列，剛度得到了加強(qiáng)，這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來自奧迪s4，四連桿前懸架和獨(dú)立梯形連桿后懸架的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過了徹底的改進(jìn)，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強(qiáng)。同時(shí)，一汽－大眾的研發(fā)人員根據(jù)國內(nèi)的路況對(duì)全新奧迪a4的底盤系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，從而一方面極大地提升了全新奧迪a4的運(yùn)動(dòng)性能，另一方面也提高了車輛的駕乘舒適性。安全性豐富齊全的主動(dòng)安全配置增強(qiáng)了全新奧迪a4的主動(dòng)安全性。最高版本的bosch esp 8.0電子穩(wěn)定程序標(biāo)配在全系新a4上，帶電子制動(dòng)力分配裝置（ebd）的防抱死系統(tǒng)（abs）、電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)（eba）、電子差速鎖（eds）和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）、駐車報(bào)警系統(tǒng)等一系列電子設(shè)備。在國產(chǎn)高檔b級(jí)車中，新奧迪a4首次裝備了前排兩級(jí)釋放全尺寸安全氣囊。兩個(gè)氣囊能夠根據(jù)意外事故的嚴(yán)重程度，環(huán)行展開，為前排乘員提供保護(hù)。安裝在座椅靠背里的前、后座側(cè)安全氣囊，以及頭部安全氣簾系統(tǒng)，會(huì)配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供的正、側(cè)面安全保護(hù)。車身尺寸與上一代奧迪a4相比，新奧迪a4的車身尺寸有所增加，從而帶來了更大的后備廂空間。460升的容積可以大概滿足人們的日常工作及周末出游的基本裝備。總體來說，本次奧迪推出的新a4是在老a4的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，最大的變動(dòng)是外形、2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代的multitronic手自一體無極變速箱。價(jià)格： 27.49-34.34 萬元: 回答者：網(wǎng)友

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