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雪鐵龍C5市場營銷環(huán)境分析

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-14

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幫你從網(wǎng)上找了些資料，希望可以幫到你~車型定位進軍中高級市場目前，雪鐵龍在武漢的合資工廠中生產(chǎn)5款車型，即小型車的C2、緊湊型掀背車薩拉畢加索、小型家用轎車愛麗舍、A級轎車世嘉、中型轎車凱旋。2007年雪鐵龍在中國銷售汽車約11.5萬輛，主要銷售來源于C2、愛麗舍和富康等低于10萬的車型。東風雪鐵龍C5 定位中型車的凱旋，則是基于雪鐵龍的2號平臺開發(fā)而來，顯然并不具備足夠的實力與國內(nèi)的雅閣、凱美瑞等車型競爭。雪鐵龍迫切需要一款實力型的中高級車型來在國內(nèi)市場競爭。而國產(chǎn)的雪鐵龍C5將在神龍二廠的3號平臺進行生產(chǎn)，該平臺是雪鐵龍的中高級車型開發(fā)平臺，顯然國產(chǎn)C5是一款真正意義的中高級車型。愛麗舍對雪鐵龍的銷量成績作出主要貢獻筆者從北京地區(qū)進口車型4S店了解到，目前已經(jīng)停止了進口雪鐵龍C5車型，為即將上市的國產(chǎn)C5讓路，現(xiàn)款的C5為2.0升自動擋車型，指導售價分別為29.88萬和32.18萬，目前該車型有6萬元的優(yōu)惠。優(yōu)惠后，價格區(qū)間為23萬-26萬區(qū)間。另據(jù)銷售人員透露，國產(chǎn)C5的3.0升一下車型價格將在20-25萬區(qū)間。從車型定位以及預估的價格區(qū)間來看，顯然國產(chǎn)雪鐵龍C5將會和本田雅閣、豐田凱美瑞、上海大眾新領(lǐng)馭、一汽大眾邁騰、東風日產(chǎn)天籟、上海通用新君威等車型發(fā)生正面沖突。面對已經(jīng)競爭激烈的B級市場，雪鐵龍C5又將如何面對呢? 對于B級車而言，多數(shù)定位于公商務(wù)用車，同時兼具一定的家用，自然在外觀上就要求大氣、穩(wěn)重。當然，也不排除像新君威那樣把運動風格作為亮點。那么，新C5在外觀上能否符合中國人的審美要求呢?近期曝光的國產(chǎn)C5測試諜照作為最早進入中國市場的合資品牌之一，雪鐵龍車型所得有的法國風格的浪漫已經(jīng)被國人所熟悉，從最初的富康到愛麗舍，再從雪鐵龍C2到世嘉，相信對于雪鐵龍C5身上的法式浪漫風格，國內(nèi)的消費者還是能夠接受的。鍍鉻的雪鐵龍雙人字新標志與兩條鍍鉻格柵融為一體。不規(guī)則的一體式氙氣大燈顯得非常有神。U型的下進氣口開起來就像是在咧著嘴憨笑，霧燈也采用鍍鉻飾條來裝飾。整體設(shè)計沿用了雪鐵龍家族最新的設(shè)計特征。車的尾部造型也應(yīng)用目前國內(nèi)流行的LED尾燈，同時還有亮閃閃的鍍鉻裝飾條。新C5給人的整體感覺是大氣、時尚、漂亮。從車展的展車來看，東風雪鐵龍并不打算對C5進行車身的加長，那么國產(chǎn)的C5將和國外版的雪鐵龍C5有相同的車身尺寸，4778/1852/1471mm，軸距為2814mm。對于車內(nèi)空間而言，軸距起著至關(guān)重要的作用。本田雅閣的軸距為2800mm、凱美瑞的軸距為2775mm、新領(lǐng)馭的軸距為2803mm，天籟的軸距為2775mm。對比來看，雪鐵龍C5在軸距上還是很有優(yōu)勢的。動力匹配2.0、2.3、3.0升發(fā)動機動力方面，從雪鐵龍現(xiàn)有的動力序列來看，起步的動力應(yīng)該是大家熟悉的2.0升發(fā)動機，目前在凱旋、世嘉等車型上都有裝備，其最大功率為108Kw，最大扭矩200NM。另外，新C5還將配備PSA集團的一款3.0升發(fā)動機，其最大功率155Kw，最大扭矩為290NM。而2.3升發(fā)動機，據(jù)悉可能是以現(xiàn)款2.0升發(fā)動機改進而來，不過具體動力參數(shù)還不可知。變速器方面將匹配5速手動和四速手自一體變速器。對比同級對手來看，但從動力而言，2.0升發(fā)動機以及3.0升發(fā)動機的參數(shù)的實力并不弱。對比下表主流車型的2.0升的動力水平，108Kw的最大功率只比略低于雅閣的2.0升發(fā)動機，而其200Nm的最大扭矩則在同排量的發(fā)動機中位列榜首。除2.0升發(fā)動機外，3.0升發(fā)動機必定屬于C5的高配車型，旨在提升品牌的形象。那么，新增的2.3升發(fā)動機，將成為填補2.0升和3.0升之間空隙的一款發(fā)動機，也自然將和2.0升發(fā)動機成為主要車型。國產(chǎn)雪鐵龍C5不配置主動懸架變速器方面，C5匹配的是5擋手動變速器和4擋手自一體變速器。在自動變速器方面，同級對手多使用的是5速自動或者6速自動甚至是無級變速器，恐怕這方面新C5會吃點虧了。但其實，更為關(guān)鍵的是變速器與發(fā)動機之間的匹配，希望新C5在這方面能夠給我們驚喜。海外版C5主動液壓懸架對于海外版的C5來說，懸掛部分是一大亮點，高配車型的C5搭載Hydractive3+主動液壓懸掛，可以主動的調(diào)節(jié)底盤的高度，這種獨特的設(shè)計在全球同級車中都是唯一的，這意味著作為標準轎車的C5可以在緊急時刻當作CROSS車來使用。但對于入門級車型來說，將使用螺旋彈簧式的懸掛。而從車展亮相的3.0升C5來說，并沒有配備這項裝備。通過以上分析，我們總體可以得出一個結(jié)論，新C5并沒有一個能夠明顯超過對手的長項，但是似乎也挑不出太多的短板，也許，東風雪鐵龍應(yīng)該考慮一下在豪華配置上做點文章，從目前的諜照以及車展展車來看，新C5將配備真皮座椅、DVD娛樂導航系統(tǒng)、無骨雨刷、自動大燈以及電加熱座椅等配置，當然，這些配置也并算不上什么稀罕，但是如果能夠通過配置來提升全系車型的性價比，那么還是很有看點的。: 回答者：網(wǎng)友

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