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怎樣用試燈檢測發(fā)動機(jī)內(nèi)所有傳感器的好壞?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-04-05
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電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障自診斷 一、自診斷系統(tǒng)的功能 現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng), ECU 的自診斷系統(tǒng)主要用于檢測電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能:① 檢測電子控制系統(tǒng)的故障。② 將故障代碼存儲在 ECU 的存儲單元中。③ 提示駕駛員 ECU 已檢測到故障,應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。④ 啟用故障保護(hù)功能,確保車輛安全運(yùn)行。⑤ 協(xié)助維修人員查找故障,為故障診斷提供信息?! 《?、 故障代碼的讀取與清除方法 1、準(zhǔn)備工作:① 拉緊駐車制動,變速器置于空擋。② 用直觀檢查法對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。③ 檢查蓄電池電壓,電壓值應(yīng)在 11V 以上。④ 啟動發(fā)動機(jī),怠速運(yùn)轉(zhuǎn),使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。⑤ 關(guān)閉所有電控系統(tǒng)和輔助設(shè)備。⑥ 檢查發(fā)動機(jī)故障指示燈是否正常?! ?、故障代碼的讀取與清除方法:① 靜態(tài)讀碼的方法。打開點(diǎn)火開關(guān),用跨接線短接診斷端子的 TE l 和 E 1 ,根據(jù)“ CHECK ”燈閃爍,讀取故障代碼。② 動態(tài)讀碼的方法。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),用跨接線短接診斷端子的 TE 2 和 E l 。打開點(diǎn)火開關(guān),“ CHECK ”燈應(yīng)快速閃爍。然后進(jìn)行路試,車速不得低于 10km / h 。路試之后,再用跨接線短接診斷端子的 TE l 和 E 1 ,根據(jù)“ CHECK ”燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。③ 故障代碼的清除。在排除故障后,應(yīng)清除故障碼?! ∪裟骋浑娐烦霈F(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時(shí),診斷系統(tǒng)就判定該信號線路出現(xiàn)故障。如果故障狀態(tài)存在超過一定的時(shí)間,此故障代碼就會儲存在電控單元 ECU 的隨機(jī)存儲器中。如果在一定時(shí)間內(nèi)該故障狀態(tài)不再出現(xiàn),則電控系統(tǒng)把它判定為偶發(fā)性故障,發(fā)動機(jī)啟動 50 次故障不再出現(xiàn),該偶發(fā)性故障代碼就會自動消除?! ‰娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)主要元件的檢測 電控系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。ECU 不斷檢測傳感器的性能參數(shù),經(jīng)計(jì)算、處理后,再控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。若主要元件出現(xiàn)故障,可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法?! ∫?、傳感器的檢測 按信號的產(chǎn)生方式,一般可分為信號改變傳感器和信號產(chǎn)生傳感器?! ?. 信號改變傳感器的檢測:根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型: ?。?1 ) 單導(dǎo)線型傳感器的檢測:① 斷開傳感器導(dǎo)線連接器,打開點(diǎn)火開關(guān),測量導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結(jié)果不正確,則應(yīng)檢查導(dǎo)線和 ECU 。② 測量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器,啟動發(fā)動機(jī),測量傳感器信號端子電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化?! 。?2 )雙導(dǎo)線型傳感器的檢測:一根為信號線,另一根為搭鐵線。其檢測步驟為:① 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開傳感器導(dǎo)線連接器,用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻,找出搭鐵線。② 打開點(diǎn)火開關(guān),用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常,則檢查導(dǎo)線和 ECU 。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器,啟動發(fā)動機(jī),測量傳感器信號端子的電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化?! 。?3 )三導(dǎo)線型傳感器的檢測:一根為 ECU 的電源線,一根為信號線,另一根為搭鐵線。其檢測步驟為:① 點(diǎn)火開關(guān)旋到“ OFF ”位置,斷開傳感器導(dǎo)線連接器,用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻,確定搭鐵線。② 點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON ”位,用萬用表電壓擋測量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓,電壓為參考電壓的為電源線,剩下的一根導(dǎo)線即為信號線。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器,啟動發(fā)動機(jī),測量傳感器信號端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化?! ?. 信號產(chǎn)生傳感器的檢測:此類傳感器根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型: ?。?1 )單導(dǎo)線型傳感器的檢測。傳感器直接搭鐵,其導(dǎo)線為信號線。其檢測步驟為:① 斷開傳感器導(dǎo)線連接器,測量導(dǎo)線與 ECU 之間的連接線路是否正常。② 檢測傳感器端子與搭鐵之間是否短路。③ 啟動發(fā)動機(jī),測量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化?! 。?2 )雙導(dǎo)線型傳感器的檢測:一根為信號線,另一根為搭鐵線。其檢測步驟為:① 斷開傳感器導(dǎo)線連接器,用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻,找出搭鐵線。② 用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線與 ECU 之間的連接是否正常。③ 啟動發(fā)動機(jī),測量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化?! 《?、主要執(zhí)行元件的檢測 1. 電動汽油泵:( 1 )電動汽油泵的控制:裝有電控燃油噴射( EFI )系統(tǒng)的汽車,只有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油泵才開始工作。即使點(diǎn)火開關(guān)接通,只要發(fā)動機(jī)沒有轉(zhuǎn)動,油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON ”位時(shí),油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止,發(fā)動機(jī)啟動后油泵才繼續(xù)工作。( 2 )電動汽油泵的檢測:① 拆下油泵。② 用歐姆表測量油泵線圈的電阻。在 20 ℃時(shí),標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 0.2~3.0 Ω。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍,則應(yīng)更換油泵。③ 將蓄電池正極與油泵正極相連,負(fù)極與油泵負(fù)極相連,檢測油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。注意:必須在 10 秒內(nèi)完成,以免油泵線圈燒毀。 2. 噴油器:( 1 )噴油器驅(qū)動方法:噴油器驅(qū)動方法有兩種:電壓控制方法和電流控制方法,電壓控制方法的驅(qū)動電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器,電流控制方法的驅(qū)動電路只適于低阻值噴油器。( 2 )噴油器及其控制電路的檢測:① 噴油器檢測。主要 進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。② 噴油器電路檢測。 主要檢測噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好。 3. 怠速控制閥( ISC ):( 1 )步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測:① 拆下怠速控制閥,檢測線圈的電阻是否正常。② 給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電,怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉;若依相反順序通電,則怠速控制閥逐漸打開。如怠速控制閥工作不正常,應(yīng)更換怠速控制閥。③ 檢測連接線束和 ECU 控制是否正常。( 2 )電磁式怠速控制閥的檢測:① 拆下怠速控制閥,測量電磁線圈的阻值是否符合要求。② 分別給兩個(gè)線圈施加電壓,閥門應(yīng)交替開啟和關(guān)閉。如不正常,應(yīng)更換怠速控制閥。③ 檢測連接線束和 ECU 控制是否正常?! ∪?、ECU 電腦控制單元的檢測 1. 檢測注意事項(xiàng):1) 不得損壞導(dǎo)線、連接器,避免短路或接觸較高的電壓。2) 慎重使用電子檢測設(shè)備和儀器,高電壓會使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢測時(shí),最好使用兆歐級阻抗的數(shù)字表。3) 沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識,禁止拆卸、檢測 ECU 。4) 所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少 25mm 以上。5) 防止靜電對 ECU 的損害?! ?. 導(dǎo)線連接器的檢測:檢測與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時(shí),可用手輕微搖動連接器,察看是否有松動,若有松動,應(yīng)撥下連接器,檢查接觸片是否被腐蝕,若有腐蝕現(xiàn)象,需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí),可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹,以防腐蝕?! ?.ECU 的基本檢測:1 )檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好,導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器,查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲,并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測一切正常,可用替代法確定 ECU 是否有故障。2 )檢測 ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下,啟動發(fā)動機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn),檢測氧傳感器的信號電壓。在正常情況下,其信號電壓應(yīng)在 0.1~0.9V 之間不停的變化,否則,說明 ECU 有故障。 以上海別克轎車發(fā)動機(jī)為例說明故障診斷與元件檢測 上海別克轎車發(fā)動機(jī)——ECU內(nèi)有一自診斷系統(tǒng),該系統(tǒng)能識別輸入/輸出裝置及電路的故障。如果系統(tǒng)檢測到一個(gè)故障, ECU 便將一個(gè)“故障碼”儲存在存儲器內(nèi),并點(diǎn)亮位于儀表板上的“故障警示燈” ( “ MIL ” ) 。如果出現(xiàn)的是一個(gè)間歇性故障,“ MIL ”將熄滅,但 ECU 內(nèi)將儲存一故障碼。在 ECU 進(jìn)入診斷模式后,“ MIL ”將閃爍,閃爍次數(shù)代表顯示的故障碼,檢修人員可利用“ MIL ”來查找和排除發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障, 主要元件的檢測 1、主要元件:1)、傳感器有空氣流量計(jì)( MAF )、進(jìn)氣溫度傳感器( MAT )、進(jìn)氣壓力傳感器( MAP )、
節(jié)氣門
位置傳感器( TP )、水溫傳感器( ECT )、氧傳感器( HO 2 S )、爆震傳感器( KS )、 24X 曲軸位置傳感器( CKP )、 7X 曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器( CMP )等。2)、執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥( EGR )、碳罐電磁閥( EVAP )等。3)ECU單元?! ?、主要元件的檢測方法: 1 ) 點(diǎn)火開關(guān)“ OFF ”,拔下該元件的導(dǎo)線連接器,檢測該元件相關(guān)端子的電阻,判斷是否正常;然后檢測連接器側(cè)的搭鐵是否良好。 2 )點(diǎn)火開關(guān)“ ON ”,檢測連接器側(cè)相應(yīng)端子的電壓,以判斷相關(guān)電路是否正常,所有檢測結(jié)果應(yīng)要求的參數(shù)相符?! 《㈦娍叵到y(tǒng)的故障診斷與檢測 當(dāng)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),可通過專用檢測儀器進(jìn)行檢查,將儀器與診斷接頭相連,讀出故障碼及故障原因。當(dāng)顯示與某元件有關(guān)的故障代碼時(shí),應(yīng)進(jìn)行該元件的基本檢測,若不能排除故障,則按故障代碼的診斷流程進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步的檢測。
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