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我國汽車進出口發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢研究

我要寫的是“我國汽車進出口發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢研究”的論文，麻煩幫幫忙，20號就交稿了?。。。。。。?！: 問提問者：網友 | 2017-01-26

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2008年中國汽車市場研究預測報告《2008年中國汽車市場研究預測報告》簡介：汽車行業(yè)現(xiàn)狀 2007年，汽車產銷形勢繼續(xù)保持良好發(fā)展，截至9月底，產銷量雙雙超過640萬輛，分別達到650.96萬輛和645.80萬輛，同比分別增長22.78%和24.46%。其中乘用車產銷462.02萬輛和458.25萬輛，同比增長21.49%和23.84%；商用車產銷188.94萬輛和187.55萬輛，同比增長26.04%和26.01%?！? 汽車行業(yè)競爭 2006年11月份，兩家跨國巨頭宣布斥資數(shù)十億美元在印度建立規(guī)模巨大的制造基地，雷諾汽車在11月10日宣布，公司將和印度著名汽車生產商Mahindra公司簽署一份諒解備忘錄，將在印度投資數(shù)十億美元建造一家整車制造工廠和發(fā)動機工廠，初始產能為30萬輛，首款產品為雷諾旗下達契亞Logan轎車。德國大眾11月28日發(fā)表聲明宣布公司計劃投資5.3億美元在印度新建一家汽車制造廠。新廠將建在印度馬哈拉施特拉邦的普寧市附近，新工廠預計將于2009年下半年建成投產…… 汽車行業(yè)投資面對國內汽車市場井噴背后的驚人利潤所帶來的巨大誘惑，也許越來越多的高級主管都在面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)：對於希望進入國內汽車行業(yè)分一杯羹的企業(yè)來說，都需要莫大的勇氣與足夠的實力。汽車行業(yè)由於其固有的特點，投資風險以及投資壁壘可能遠遠超出以有的不確定條件下決策模型所能描述到的狀況。單就汽車行業(yè)的進入壁壘而言，由於來自各方面力量的作用，使得該行業(yè)很多環(huán)節(jié)變得高不可攀。本文將針對進入中國汽車行業(yè)所存在的壁壘作出一個初步的分析：行業(yè)趨勢及預測今后，亞洲和歐洲將會主導全球產量的89%。預測結果是：2007-2012年全球汽車生產量和銷售量的驅動因素仍然來自中國、印度、俄羅斯、巴西以及伊朗、泰國、東南亞一些國家。2000年至2005年間，全球新車需求量的增速一直保持在6%的水平。這個數(shù)據(jù)尚可接受，但絕大部分需求量的增長其實來自飛速發(fā)展的亞太、中東和拉丁美洲市場。在發(fā)達國家，汽車需求量的增長一直停滯不前。: 回答者：網友

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