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三菱勁炫ASX怎么樣?

提問者:網(wǎng)友 2017-05-01
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在買ASX之前,MM現(xiàn)在的座駕是一部1.6自動(dòng)檔的馬自達(dá)3,這部車是她爹媽在她拿到駕照之后買給她練車技用的,大概用了2年了?,F(xiàn)在MM的車技練得還算可以了,也臨近結(jié)婚了,她爹媽就考慮給她換部更好的車開,這才買了ASX。這部1.6的自動(dòng)檔馬自達(dá)3,我也算是比較熟悉的,大部分時(shí)間都是副駕駛的乘客,也開著在市區(qū)和高速跑過幾趟。就馬自達(dá)3所處的價(jià)格區(qū)間而言,它是部好車,理由是:一是底盤素質(zhì)好,能提供一定的駕駛樂趣;二是外形還挺好看,就算新一代馬自達(dá)3已經(jīng)推出,舊款還是覺得很好看也很耐看;三是內(nèi)飾還算可以,看著舒心,坐著也舒服。因此在我最鐵的一個(gè)兄弟考慮買車的時(shí)候,我也是向他大力推薦馬自達(dá)3,可惜他最后出于安全性的顧慮選擇了科魯茲。但是既然要換車了,說明對(duì)于馬自達(dá)3還是有一些不滿意的地方,主要是這么幾點(diǎn):一是做工不行?;诔杀鞠拗?,內(nèi)飾都用相對(duì)廉價(jià)的材質(zhì),咱也能理解。但是長安汽車作為造奧拓出身的車廠,制造出來的產(chǎn)品實(shí)在是不讓人放心,像MM馬三駕駛位一側(cè)車窗的升降,時(shí)常失靈,反復(fù)修了N次了,還是沒有解決。二是動(dòng)力不足。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī),在市區(qū)跑跑還算可以,上了高速就感覺提速慢,超車比較吃力。三是安全性有待改善。只有駕駛及副駕駛的雙氣囊,沒有ESP,車門不是整體成型的。當(dāng)然了這幾點(diǎn)不足是就人的期待而言,同更高價(jià)位的車相比較的不足,并不能簡單地就推論馬自達(dá)3這部車不好。二、選車的過程MM對(duì)車也沒太多的研究,所以選車的重任就落在了我的肩上。就MM對(duì)新車的期待和要求,我總結(jié)了一下,有這么四點(diǎn):一是希望不再是四門轎車,二是希望是個(gè)性和漂亮的車,三是總費(fèi)用在30W以內(nèi),四是希望是安全的車。就我對(duì)MM的用車需求的了解,我又追加了幾點(diǎn)要求:一是就操作而言,電子化程度不要太高;二是購車后保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修費(fèi)用不要太高;三是希望車子穩(wěn)定可靠,不要三不五時(shí)的出點(diǎn)小毛病小問題;四是功能盡可能豐富,不要等到需要的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)車子沒這樣的功能。不選四門轎車,是因?yàn)槲壹液蚆M家加起來已經(jīng)有三四部可用的四門轎車,MM覺得沒必要再增加一部四門轎車了,所以原本我很看好的雪鐵龍C5和斯巴魯力獅就這樣排除了。希望是個(gè)性和漂亮的車,這個(gè)估計(jì)是女生買車的共同心愿,于是在MM看來造型很山寨的斯巴魯森林人也排除了??傎M(fèi)用要控制在30W以內(nèi),進(jìn)口的TIGUAN、尚酷和加價(jià)的途觀也排除了。此外MM嚴(yán)重討厭棒子貨,所以現(xiàn)代的IX35、勞恩斯酷派和起亞的智跑都排除了。還有就是因?yàn)镸M比較嬌小,所以也不希望開尺寸太大的車。就這樣把待選車型一部一部地排除掉后,最后浮現(xiàn)出來的最佳選擇好像也就只有今年剛上市的ASX了。首先是它是一部SUV,沒有了四門轎車的“原罪”;其次是MM覺得這部車還算個(gè)性和漂亮,這點(diǎn)我也挺認(rèn)同的,特別是大愛三菱車的那個(gè)兇猛的“大口”造型;再者雖然是日本原裝進(jìn)口車,總費(fèi)用還是能控制在30W之內(nèi),不會(huì)超出預(yù)算;四是三菱的車子安全性方面的口碑好像也還好,主被動(dòng)安全裝備基本上能想到的大體都有,特別是SUV在安全性方面更有一些“先天”的優(yōu)勢;五是操作方式相對(duì)“傳統(tǒng)”,沒有太多電子化、自動(dòng)化的裝備,能夠輕易上手,適合MM這種向來不讀說明書的人;六是據(jù)說三菱的進(jìn)口車保養(yǎng)和維修費(fèi)用都比較合理,店里的銷售MM也有說到保養(yǎng)的費(fèi)用大概是四百多;七是日本原裝進(jìn)口在現(xiàn)在一定程度上還是品質(zhì)的保證,我想應(yīng)該能讓人放心。八是常用的功能基本也都有了,應(yīng)該能應(yīng)付大部分的駕車需求。三、配置和顏色的確定因?yàn)锳SX還是走運(yùn)動(dòng)路線的,全系都是黑內(nèi)飾,所以就免掉了關(guān)于是要黑內(nèi)飾還是淺內(nèi)飾的糾結(jié),主要還是在配置和顏色上花費(fèi)心思。在配置的選擇上,因?yàn)锳SX全系都在預(yù)算范圍內(nèi),所以選擇的范圍就比較大。首先是要安全的車,兩驅(qū)的ASX全系沒有ASC(也就是ESP啦),就全部排除了,四驅(qū)標(biāo)配的ASX只有駕駛和副駕駛的雙氣囊,沒有側(cè)氣囊、氣簾和膝部氣囊,也排除了,最后的選擇就是四驅(qū)頂配的ASX。其實(shí)這也符合我一向提倡的“買車就要選頂配”的原則,因?yàn)橐话阋豢钴嚨木A,只有在頂配車型上才能得到充分的體現(xiàn)。據(jù)說是為了降低進(jìn)口成本,ASX進(jìn)口到國內(nèi)都是所謂的“空機(jī)版”,中控上音響和導(dǎo)航的部分就是個(gè)窟窿,等到消費(fèi)者買車的時(shí)候再根據(jù)需求加裝??晒┻x擇的有三菱指定的健伍和國貨精品飛歌。據(jù)說大部分購買ASX的消費(fèi)者選擇的都是飛歌,我則是出于對(duì)于健伍的一貫好感和對(duì)于國貨精品的不信任,堅(jiān)決要求選擇健伍。就價(jià)格上來看,健伍比飛歌貴了3K,但是因?yàn)轱w歌可以直接支持方向盤音樂控制鍵和手機(jī)藍(lán)牙功能,健伍還需要加裝一個(gè)相應(yīng)的無線模塊,又要花費(fèi)1K1,所以實(shí)際上要多花4K1。但是最后提車的時(shí)候摸索了那健伍的導(dǎo)航一番后,我和MM一致覺得多花這些錢是值得的。至于顏色的選擇,就比較糾結(jié)了,最初在泉州的展廳只看到白色的ASX,覺得還不錯(cuò)。但是又想看看其他顏色的ASX再做決定,所以還特地跑了一趟廈門的展廳。最后就在紅色與白色兩個(gè)顏色之間糾結(jié)。就第一眼看過去,紅色的ASX無疑是更好看的,但就是顯得太過顯眼太過張揚(yáng)。白色的ASX也不錯(cuò),相對(duì)而言低調(diào)內(nèi)斂不少,比較不起眼。最后選擇的是白色的ASX,覺得既不張揚(yáng)也不會(huì)太過女性化,適合MM開,也適合我或者她老爸開。四、提車后的感受和評(píng)價(jià)展廳的車多是兩驅(qū)高配或者四驅(qū)標(biāo)配,可能大部分人買ASX都是選擇這兩個(gè)版本。跑了泉州廈門兩地的三菱進(jìn)口車店,居然一部四驅(qū)頂配的ASX都沒見著,暈乎乎的就下了訂單付了錢。等到提車的這一天,才終于見到四驅(qū)頂配ASX的“廬山真面目”。與其他的版本相比較,外觀上并沒有太多的不同,輪轂的樣式變成雙五幅,尺寸變成17寸,輪胎變成215,多了那個(gè)傳說中“超廣域”的氙氣大燈。在內(nèi)飾上最大的區(qū)別則是真皮坐椅和我強(qiáng)烈要求下加裝的三菱指定的健伍導(dǎo)航。不管是外觀還是內(nèi)飾,做工都無可挑剔,讓人滿意,鬼子的民族性格確實(shí)適合干細(xì)致活。辦完手續(xù)拿上買車相關(guān)的那些文書資料,就高高興興地把ASX開回家了。一路都是MM開車,我坐副駕駛。去的第一站當(dāng)然是距離車店最近的加油站,發(fā)現(xiàn)ASX的肚量也不小,一箱油加滿花了三百八十多。就作為副駕駛乘客的乘坐體驗(yàn)而言,還是比較舒適的。和轎車最大的直觀的區(qū)別,還是坐姿更高,視野更好。整個(gè)行車過程覺得隔音還算可以吧,比較安靜,就是急加速的時(shí)候,轉(zhuǎn)速一上去,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)比較明顯地傳入到車廂。頂配版的ASX有六只音箱,比其他配置的ASX多出四只,聽音樂感覺是低音略有不足--沒了低音炮。不過我長期都習(xí)慣了新君威的那套哈曼卡頓音箱,這么比較也不公平就是了,好歹是比原來馬自達(dá)3強(qiáng)上一些。至于駕駛感受,回到家后有問了下MM,她說比較好開。我想原因大概是方向盤比原來的馬自達(dá)3要輕上一些,而且坐姿也比馬自達(dá)3高,視野也比馬自達(dá)3好。五、說說亮點(diǎn)和遺憾ASX本身也有一些比較討人喜歡的亮點(diǎn)、獨(dú)有的優(yōu)勢,簡單的評(píng)價(jià)就是“人無我有,人有我優(yōu)”。一是那個(gè)超級(jí)無敵大的天窗,面積大到“令人發(fā)指”,再加上左右各一排LED氛圍燈,實(shí)在是很誘人,以至于兄弟朋友們老早就打招呼要求以后一起出去玩都要坐后排,好享受那天窗;二是那個(gè)所謂的“超廣域HID前照燈”,號(hào)稱可以將照明范圍從傳統(tǒng)的42度增加到80度,大大提高了安全性;三是那個(gè)帶記憶功能的樹脂翼子板,號(hào)稱可以大大降低碰撞后的維修費(fèi)用,平常如果有氣沒地方出也可以對(duì)它下手;四是儀表盤上的彩色液晶行車電腦,雖然我一直在說這部車電子化程度不高,操作方式相對(duì)傳統(tǒng),但是這么一個(gè)東東的存在,還是有效提升了車子的科技感和便利性。至于方向盤換擋撥片這種實(shí)用程度不高的東西,就不提了。至于遺憾之處,也不是沒有。據(jù)說國外的ASX可以選裝更好的音響,也有車載硬盤,大燈還帶轉(zhuǎn)向功能,安全氣囊也有8個(gè),外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈。等到這車進(jìn)了天朝上國,這些功能和配置都被縮水掉了,每次我們都要花更多的錢買被閹割的車。此外,即便是頂配,也沒有提供隨速車鎖和胎壓檢測,對(duì)行車安全有一定的負(fù)面影響。也不提供自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷,減少了駕車的便利性。六、再說日系車的安全性在我先前的車庫文章中,我也有提到我是德系車的粉絲,當(dāng)然“縮水減配”的一汽大眾和“加長加重”的上海大眾除外。先前好像也有在車庫中提及對(duì)馬自達(dá)3的安全性不滿意,好像也引起了一些朋友的不滿。在后來我在車庫文章里有提到幫MM下了ASX的訂單,就有朋友留言問,不是德系的粉絲嗎,怎么會(huì)選個(gè)日系的車車?在此一并回應(yīng)。首先是盡管幫MM選了ASX,但是我們繼續(xù)還是德系車的粉絲,如果有錢上進(jìn)口TIGUAN或者寶馬X1,我們也不會(huì)選ASX。只不過受制于各方面限制特別是預(yù)算的限制,綜合考量后覺得ASX是比較合適的選擇。其次是之所以哈德系不哈日系,民族情感是不在考慮范圍內(nèi)的,這個(gè)理由就不多說了,長篇大論都講不清楚。再者是就普遍情況而言,我認(rèn)為德系車和日系車各有各的優(yōu)點(diǎn)與不足,德系車相對(duì)而言更肯在安全性方面下功夫,日系車則在乘坐的高級(jí)感上做得更好。那么為什么我在選擇了ASX后還是繼續(xù)認(rèn)為日系車的安全性不如德系車靠譜呢,并不是說日本人對(duì)于汽車安全就全無貢獻(xiàn),比如高強(qiáng)度鋼的生產(chǎn)和輪胎里的那個(gè)鋼簾線的生產(chǎn),日本都有一定的優(yōu)勢。我總結(jié)有這么幾個(gè)深層次原因:一是日本的國民缺乏安全感,因?yàn)槿毡臼莻€(gè)島國,資源緊缺,大部分資源仰賴進(jìn)口。這樣的國家它的國民心理上的不安全感非常明顯,也會(huì)更加重視資源的充分利用。只要能夠達(dá)到要求,那么能少用盡量少用,能不用盡量不用。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約,在他們覺得可以允許的范圍內(nèi),他們也傾向于適度降低要求。這個(gè)如果往好了說叫“充分利用”和“細(xì)致用心”,往差了說叫“目光短淺”和“小家子氣”。二是日本的國民具有投機(jī)取巧的優(yōu)良傳統(tǒng),比如他們擅長做情報(bào)工作,比如他們習(xí)慣打著光明正大的旗號(hào)干著齷齪的事情。體現(xiàn)在汽車的碰撞測試上,一個(gè)普遍的現(xiàn)象就是日系車碰撞測試得分往往很高,但是實(shí)際上對(duì)比現(xiàn)實(shí)發(fā)生的事故就會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車相對(duì)不耐撞。三是日本的國民歷來習(xí)慣于鋌而走險(xiǎn),而且最樂衷做的事情就是讓別人冒險(xiǎn)讓自己得益,體現(xiàn)在汽車上就是老舊的車型、過時(shí)的技術(shù),只要市場有需要,繼續(xù)往中國賣。甚至明知存在
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