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曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修

我的車型:現(xiàn)代 i30變速器:手自一體
提問者:網(wǎng)友 2017-09-25
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具體檢查步驟是,首先檢查連桿小頭、大頭是否處在活塞銷兩座孔端面中間和連桿軸頸中間,其值均不應(yīng)相差太大,距離減小的原因可能是汽缸中心線產(chǎn)生了偏移所致。然后轉(zhuǎn)動曲軸,分別在上止點(diǎn)、汽缸中部、下止點(diǎn)處檢查各缸活塞頭部前后方向與缸壁的配合間隙,當(dāng)活塞偏缸現(xiàn)象存在且活塞頂部前后方向與汽缸壁的間隙差值超過0.1mm時(shí),應(yīng)對照以下幾種情況分別進(jìn)行故障排除。 1.若所有活塞在汽缸上、中、下位置都向同一方向歪斜,此現(xiàn)象較少見,其原因可能是汽缸中心線與曲軸中心線不垂直。這種現(xiàn)象多是鏜缸定位不準(zhǔn)確造成的,此時(shí)雖可通過校正連桿彎曲的方法使偏缸減輕或消失,但會留下連桿在使用中進(jìn)一步彎曲導(dǎo)致偏缸的后遺癥,因此出現(xiàn)這種情況建議重新鏜削汽缸。 2.若個(gè)別或幾個(gè)汽缸活塞在汽缸上、中、下位置向同一方向歪斜,這種現(xiàn)象較為常見,其原因可能是連桿彎曲使大、小頭孔的中心線不平行,或活塞軸線和活塞銷中心線不垂直。這種情況可以通過校正連桿彎曲的方法消除。 3.若活塞在汽缸上、中、下位置偏斜的方向不同,可分為兩種情況討論。(1)活塞在止點(diǎn)位置(上止點(diǎn)位置或下止點(diǎn)位置)改變歪斜方向,屬于曲軸連桿軸頸圓柱度過大引起的問題。 (2)若活塞在上下止點(diǎn)居中,但在汽缸中部位置歪斜,且往復(fù)運(yùn)動方向改變時(shí)偏斜方向也隨之改變,這種現(xiàn)象較為常見,多為連桿扭曲所致,也可能是連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)造成。此現(xiàn)象可通過校正連桿扭曲的方法排除。 綜上所述,活塞在汽缸中發(fā)生偏缸不一定就是連桿彎扭造成的,找出造成偏缸的真正原因,對癥下藥才能徹底解決問題。 當(dāng)然,通過上面的分析我們也掌握了連桿彎扭造成偏缸的特點(diǎn):連桿彎曲造成的偏缸是活塞始終偏靠一側(cè),活塞偏缸的方向就是連桿小頭的彎曲方向。而連桿扭曲時(shí),活塞在汽缸中部偏缸最嚴(yán)重,汽車知識大全且活塞上行和下行時(shí)的偏缸方向會發(fā)生改變。 連桿扭曲方向和偏缸方向的關(guān)系,可以用圖1說明。當(dāng)活塞處于上(下)止點(diǎn)時(shí),連桿軸線與曲軸軸線垂直,無論連桿是否扭曲,活塞銷軸線均處于水平面內(nèi),如圖1中(a)、(c)、(e)所示,此時(shí)活塞不偏缸;當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,且到達(dá)中部附近時(shí),情況發(fā)生了變化,沒有扭曲的連桿,活塞銷軸線仍然是水平的,如圖1(b)所示,此時(shí)活塞不偏缸。 若連桿小頭及桿身沿順時(shí)針方向扭曲,則活塞銷軸線出現(xiàn)前端低而后端高的現(xiàn)象,如圖1(d)所示,即活塞頭部向前傾斜;若連桿小頭反時(shí)針扭曲,則活塞銷軸線變?yōu)榍岸烁叨蠖说?,如圖1(f)所示,即活塞向后傾斜。當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動到中部時(shí),與上述情況恰好相反。由此可得出判斷連桿扭曲方向的方法:活塞下行靠前、上行靠后,則連桿順(順時(shí)針)扭(曲);活塞下行靠后、上行靠前,則連桿反(逆時(shí)針)扭(曲)。 通過上面的分析,掌握了造成活塞偏缸的原因,抓住了造成某缸偏缸的關(guān)鍵所在,就可消除發(fā)動機(jī)活塞偏缸現(xiàn)象,提高發(fā)動機(jī)的大修質(zhì)量,從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
回答者:網(wǎng)友
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