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日本豐田汽車剎車門是怎么回事？

盡量短一點(diǎn)，最好寫出從這件事得出的觀點(diǎn)和就某個(gè)觀點(diǎn)寫出評價(jià)！謝謝，急用。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-28

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豐田（Toyota ）因?yàn)橥蝗患铀俨x不住車而引發(fā)的“豐田安全危機(jī)”風(fēng)暴席卷全球，目前我們知道豐田已經(jīng)開始維修，就是在油門踏板上加一個(gè)鐵片！為了說明到底是咋回事，我把從豐田網(wǎng)站上的圖找來貼在這里，圖內(nèi)有部分解釋，我讓大家知道豐田加一個(gè)鐵片的道理，也能明白豐田是靠改裝這個(gè)玩意忽悠它的消費(fèi)者，還是真的能解決問題。圖一：油門踏板，可以看出，豐田車用的兩種油門踏板（一個(gè)是美國 CTS 公司造的，一個(gè)是日本 Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互換的。----------------------------------------------------------------圖二： CTS 油門踏板的工作原理。對不起，我寫了錯(cuò)字。圖中的“曹里”應(yīng)該是“槽里”。這個(gè)設(shè)計(jì)是由豐田自己的工程師干的。別埋怨 CTS 。它的要命的地方在于： A 與 B 之間不能有空隙。這樣，就容易“粘連”在一起。為何CTS 給美國、德國等汽車制造廠生產(chǎn)的油門踏板就沒問題？請看后面的解釋您就明白了。-------------------------------------------------------------圖三：豐田召回的 900 萬輛車后，就是在那個(gè)地方加一個(gè)鐵片。-----------------------------------------------------------------圖四：示意圖。可看出鐵片加的地方。對敵勒來說，這個(gè)活太容易了。一個(gè)鐵片造價(jià)很低。豐田計(jì)算的是成本。比較摳門。加一個(gè)鐵片的目的就是不讓 A 過多進(jìn)入 B ，這樣，最大油門得不到了，但也夠用的。--------------------------------------------------------------圖五： Denso 的油門踏板。這個(gè)設(shè)計(jì)不存在粘住問題。要是出了問題的話，比如 sensor 壞了，那可不是靠加一個(gè)鐵片就能解決的！那么，為何豐田不把召回的車統(tǒng)統(tǒng)換成 Denso 的油門踏板呢？有人抱怨說如果換成新的油門踏板，豐田要出更多的血，買踏板要比買鐵片貴多了。這是所謂的“內(nèi)行”們非常惱火豐田的地方。然而，潤濤閻告訴您：這兩種油門踏板給出的信號(hào)可能是不一樣的。CTS 出的那個(gè)踏板是金屬的，測出的是 A 與 B 之間的接觸面積（踩油門越大，接觸面積越大），也就是測出的是“電流”然后送給電腦。而 Denso 出的那個(gè)，中間是塑料的，測出來的不是金屬與金屬之間的電流，而是光學(xué)原理。中間那個(gè)塑料滾輪滾動(dòng)的角度大小可以用簡單的光學(xué)信號(hào)交給電腦。這樣，如果豐田把召回的車換成 Denso 的油門踏板，那個(gè)電腦里邊的信號(hào)處理器要更換的。在美國，修車店里的人不會(huì)拆開電腦去換里邊的部件的，要換就得把整個(gè)電腦換掉。我擔(dān)心的是：在日本出的用 Denso 油門踏板的車，不僅僅油門踏板不同而導(dǎo)致的電腦里的信號(hào)處理器不同，而且還有其它零件不同，比如電子油門開關(guān)。一旦換了電腦，那個(gè)部位也要換才成。這樣，每部車需要數(shù)千美元（工錢加上零件錢），900 萬輛的規(guī)模，那就是數(shù)百億美元，豐田沒有那么多現(xiàn)金，就只好破產(chǎn)保護(hù)了。這里說一下：潤濤閻自己從來都不會(huì)買豐田車的，所以，寫此文不是自己恨豐田，更不是落井下石，而是真正的站在中間立場，地地道道的旁觀者。也是為很多中國人的安全著想。我不在車行工作，也沒有可能得到任何汽車制造廠的好處。所以，才能做到公平公正地談?wù)撨@個(gè)話題。本主題由蘇州小威于 2010-2-23 09:10 設(shè)置高亮收藏分享: 回答者：網(wǎng)友

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