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本田dio50 28期相關(guān)問(wèn)題

本田dio50 28期為什么在行駛過(guò)程中會(huì)熄火,在怠速情況下有時(shí)也會(huì)熄火。這是什么原因?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-11-19
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摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高等三種現(xiàn)象。 1 無(wú)怠速 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,油門(mén)轉(zhuǎn)把不能放手,否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火,這種現(xiàn)象叫無(wú)怠速。 例如:一輛本田DIO50,該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,油門(mén)轉(zhuǎn)把不能完全放松,一放松就會(huì)熄火。 故障分析與排除:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的主要原因有: ⑴化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。 ⑵化油器怠速時(shí)孔或油、氣道堵塞。 ⑶化油器浮子室油位過(guò)低。 ⑷化油器節(jié)氣門(mén)松曠或曲軸箱漏氣。 檢修時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘,反復(fù)數(shù)次均無(wú)效。做加速試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好,排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門(mén)鋼索,氣門(mén)間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘,則有怠速。根據(jù)上述檢查情況,可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。 將怠速調(diào)整螺釘清洗干凈,用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調(diào)整螺釘并擰到底,隨后退出1.5圈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)整怠速調(diào)整螺釘,使發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),松開(kāi)油門(mén)轉(zhuǎn)把,發(fā)動(dòng)機(jī) 再如:一輛本田250(藍(lán)寶石)在行駛了2000km,出現(xiàn)冷車(chē)有怠速,熱車(chē)沒(méi)有怠速,車(chē)主多次調(diào)整化油器但沒(méi)有效果。 故障分析與排除:冷車(chē)有怠速,熱車(chē)沒(méi)有怠速,一般來(lái)講,應(yīng)是氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)所致,與化油器調(diào)整關(guān)系不大。實(shí)際對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢查,果然如此,春蘭豹的兩缸氣門(mén)間隙都小于規(guī)定值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件在冷態(tài)和熱態(tài)下有明顯的物理變化(即熱脹冷縮),特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)直接受燃燒火焰沖擊,如果氣門(mén)間隙小,就會(huì)由于受熱使氣門(mén)頂桿增長(zhǎng),引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮比降低,使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良產(chǎn)生上述故障。將進(jìn)排氣門(mén)間隙在冷態(tài)下調(diào)整到0.08mm,故障排除。2.怠速過(guò)高 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高,聲音增大,此種現(xiàn)象叫發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 例如:一輛雅馬哈JOG50摩托車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,怠速無(wú)法調(diào)低,一調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。 故障分析與排除:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的主要原因有: ⑴油門(mén)控制器操縱鋼索或化油器節(jié)氣門(mén)卡住,節(jié)氣門(mén)松曠。 ⑵化油器怠速量孔過(guò)大。 ⑶曲軸箱漏氣。 檢修時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱后做升速試驗(yàn),逐漸加大油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好,排氣管排出的煙色正常。這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。然后再做急加速試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍舊良好。根據(jù)上述檢查情況,故障原因可初步判斷為節(jié)氣門(mén)回位彈簧的彈性不良或節(jié)氣門(mén)下部邊緣磨損。 卸下化油器,進(jìn)行分解檢查,發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)回位彈簧性很差,且嚴(yán)重變形,故使節(jié)氣門(mén)回位不良。用手推動(dòng),則回位良好,說(shuō)明怠速過(guò)高的具體原因是節(jié)氣門(mén)回位不良而引起的。更換新的氣門(mén)回位彈簧,復(fù)裝所拆零部件,然后進(jìn)行試車(chē)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱后進(jìn)行怠速調(diào)整,直至調(diào)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。經(jīng)更換零件和調(diào)整后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好。 再如:一輛雅馬哈90摩托車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利,但怠速太高,無(wú)法調(diào)低,一調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。 故障分析與排除:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高會(huì)引起油耗增加,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,離合器產(chǎn)生沖擊,換擋時(shí),還可能打壞齒輪。因此,怠速過(guò)高時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。 經(jīng)檢查,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常,化油器的油、氣路暢通,氣缸壓縮良好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱后反復(fù)進(jìn)行怠速調(diào)整無(wú)效。根據(jù)上述情況進(jìn)行分析,引起故障的原因主要在以下幾個(gè)方面: (1) 化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小,使節(jié)氣門(mén)不能完全回位。 (2) 怠速量孔過(guò)大,使進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度增大,造成怠速過(guò)高。 (3) 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小,造成低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),產(chǎn)生斷續(xù)、微弱火花,使高壓火花能量減弱,因而不能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在1500±100r/min的正常怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢修時(shí),檢查化油器節(jié)氣門(mén)彈簧,強(qiáng)而有力,節(jié)氣門(mén)復(fù)位正常。檢查斷電器觸點(diǎn)間隙和觸點(diǎn)表面狀況均為正常,檢查怠速量孔發(fā)現(xiàn)過(guò)大,其原因是修理不當(dāng),已使怠速量孔徑變大,故使可燃混合氣過(guò)濃,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。
回答者:網(wǎng)友
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