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直噴柴油發(fā)動機領(lǐng)先技術(shù)SDI、TDI、CRDI有什么區(qū)別?

直噴柴油發(fā)動機領(lǐng)先技術(shù)SDI、TDI、CRDI有什么區(qū)別?
問 提問者：網(wǎng)友 2017-02-21
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先是SDI。大眾SDI柴油機，就是柴油捷達(dá)上的那臺。是自然吸氣的，然后噴油系統(tǒng)是傳統(tǒng)的柱塞泵。然后噴油嘴是彈簧式的。除了噴油泵里有簡單的電子線路做調(diào)整之外，其他幾乎都是純機械的。這種原理最簡單，也最省油。還非常皮實，不容易壞。經(jīng)久耐用，對柴油也不挑剔。然后TDI。大眾TDI柴油機，是寶來柴油版上的那臺，渦輪增壓的，然后大眾專利的“泵噴嘴系統(tǒng)”。柴油泵和高壓電控噴油嘴一體化，噴射非常直接，噴射壓力極高。燃燒效果最好，熱效率最高。而且震動也最小。但對燃油也是最挑剔的。這就是為啥TDI在中國一直水土不服的原因。CRDI，這是現(xiàn)代化柴油機的主主流的一個噴油系統(tǒng)。也就是高壓共軌系統(tǒng)。這是目前小型柴油機的主流方向。意思就是用一個壓力很高，流量很大的大泵，把柴油壓倒一個高壓容器里(叫做“共軌”)。然后這個高壓容器直接和每個氣缸連接，每個氣缸上都有一個電控的高壓油嘴。這種原理，燃燒性能指標(biāo)不如TDI好，震動也比TDI大，但對柴油沒那么過分的挑剔。
回答者：網(wǎng)友
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