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比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池作為未來動力電池,元芳,你腫么?

2015年工信部規(guī)定動力電池的模組能量密度要達(dá)到150Wh/Kg,電池能量密度不達(dá)標(biāo)沒有生產(chǎn)資質(zhì)啊。比亞迪船夫哥稱其研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰材料的能量密度限制,達(dá)到三元材料水平(約150Wh/Kg),成本遠(yuǎn)低于后者。比亞迪的技術(shù)還是杠杠的,真心替技術(shù)男神贊一個(gè)。三元材料pk錳基鐵鋰材料,你以為哪個(gè)前景更大一點(diǎn)???聆聽高手發(fā)言,別忘了領(lǐng)金幣啊。
提問者:網(wǎng)友 2017-08-07
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磷酸錳鋰具有比常見的磷酸鐵鋰高的電壓平臺,電壓平臺約4.1V,而其理論放電克容量和磷酸鐵鋰相同,因此制作成磷酸鐵錳鋰,會有兩個(gè)電壓平臺,1個(gè)4.1V,另一個(gè)3.4V.磷酸錳鋰的理論能量密度為701Wh/kg,而磷酸鐵鋰的理論能量密度為586Wh/Kg,因此, 磷酸鐵錳鋰的能量密最大只有可能提高20%,無法達(dá)到樓主所提60%. 因此,如果只考慮能量密度因素,我選三元材料.
回答者:網(wǎng)友
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