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為什么日系汽車發(fā)動機(jī)全系普及vvt技術(shù)，而美系卻不用

vvt技術(shù)的廣泛使用有效的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能減排的目的也能達(dá)到更高的功率及扭距……連自主品牌長城也都廣泛使用了這一技術(shù)
問 提問者：網(wǎng)友 2017-10-09
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這涉及各人風(fēng)格問題。歐洲車在進(jìn)氣管上花心思，日韓在氣門上找突破。美國是堅持大排量。 .歐洲是普遍增壓，柴油車占半數(shù).都是高壓共軌，汽油車，大眾.薩博.歐寶.寶馬.奔馳……都在用.增壓，分機(jī)械和渦輪兩種.而且各自的缺點(diǎn)太明顯.機(jī)械增壓介入范圍不廣.過了三千轉(zhuǎn)就沒意義了。渦輪增壓雖強(qiáng)！但渦輪遲滯是各廠商頭疼的問題。 日韓乃至中國推崇的VVT并不是完美，雖然它能降低油耗！排放，增強(qiáng)動力.但一個最傷心的缺點(diǎn)是中斷加速無力.甚至都不如普通發(fā)動機(jī)。 老美的大排量就不說了.就連現(xiàn)在的通用.本來是要甩掉歐寶的，可一尋思，還是不賣了，把歐寶的全套技術(shù)嫁接給了別克和雪弗蘭，一改通用油老虎的名聲。
回答者：網(wǎng)友
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