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★★★ 急需長途客車行車途中的安全衛(wèi)生廣播稿 ★★★

我的一個(gè)朋友在開長途客車，每次出車的時(shí)候都要用話筒費(fèi)力的給車上的乘客講解在旅途中需要注意的安全和衛(wèi)生方面的事，長期以往非常的費(fèi)力而且有時(shí)講不完全，就有一些乘客鉆空子，導(dǎo)致他在車上不好管理，就讓我給他找找這方面的條款，然后做成影音格式利用車上面的影音播放系統(tǒng)在開車的時(shí)候放出來，就不用他費(fèi)力的演講了。因?yàn)槲覜]有這方面的經(jīng)驗(yàn)，所以我現(xiàn)在就讓各位兄弟姐妹幫幫忙找找這方面的內(nèi)容和條款，然后我把它加入制作成影音就行了。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-11

最佳回答

　　近一二十年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量也不斷增加，無論是城市或農(nóng)村，公路上川流不息的車輛日夜繁忙。值得人們警惕的是，交通事故的發(fā)生率也在不斷上升。2001年4月，公安部交通管理局提供的數(shù)字顯示，全國每天發(fā)生交通事故1 690起，死亡257人，受傷1 147人，直接經(jīng)濟(jì)損失731萬元。我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量不足全球的2％，卻制造了全球14％的交通事故死亡人數(shù)。　　近年來，大量農(nóng)村人口進(jìn)入城市。農(nóng)民文化水平一般比較低，初次開車進(jìn)城往往缺乏安全交通意識(shí)，對城市復(fù)雜的交通環(huán)境的判斷和對突發(fā)事件的應(yīng)變能力較差，是致死性車禍的危險(xiǎn)人群。有人統(tǒng)計(jì)，交通事故中，1／5的傷者和1／3的死亡者是農(nóng)民。　　在城市里，同一條道路上，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車（主要是自行車）、行人混合流動(dòng)。這種混合型交通大大增加了機(jī)動(dòng)車與自行車、行人碰撞的機(jī)會(huì)，使道路車禍的發(fā)生率居高不下。　　大多數(shù)車禍的發(fā)生都與人為因素有關(guān)。根據(jù)交通事故統(tǒng)計(jì)資料，由司機(jī)或行人的原因造成的車禍，占所有事故的70％——90％。從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面來講，各種各樣的違章行駛是引發(fā)車禍的主要原因。其中最突出的是不按規(guī)定的路線行駛，如逆行和超車行駛。此外，無證駕駛、違章超載和疲勞駕車，也往往釀成車毀人亡的悲劇。尤其在節(jié)假日期間，有的司機(jī)朋友出于多賺錢的目的，故意違章超載以及疲勞駕駛，導(dǎo)致惡性車禍傷亡事故經(jīng)常發(fā)生，這種現(xiàn)象在農(nóng)村特別嚴(yán)重。　　酒后駕車也是造成交通事故的重要原因，這種情況在農(nóng)村發(fā)生更多。盡管交通部門嚴(yán)令禁止酒后駕車，但仍有少數(shù)人，置交通法規(guī)和他人及自己的生命安全于不顧，酒后駕車，造成傷亡事故。　　值得注意的是，車禍的主要肇事人員中，青年司機(jī)占相當(dāng)大的比例。年輕人雖然手快眼尖、反應(yīng)靈敏，但是交通安全意識(shí)淡薄，愛開“英雄車”，超速搶行，再加上駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，因而非常容易引發(fā)交通事故。因此，如果青年司機(jī)能夠增強(qiáng)安全意識(shí)，就能減少交通事故的發(fā)生。　　老年人因?yàn)樾袆?dòng)遲緩、反應(yīng)能力低，遇到緊急情況，往往是心里知道不妙，但腿腳不靈，不能迅速采取措施，因而在交通事故中，更易受到傷害。兒童也是交通事故中最多的受害者。所以，要教育兒童，在馬路上行走時(shí)，不要和自行車、機(jī)動(dòng)車搶路。在城里，要注意交通紅綠指揮燈的變化，做到“紅燈停、綠燈行”，橫過馬路要走人行橫道，否則會(huì)增加車禍的危險(xiǎn)性。　　我國由于人多、路窄，以及人、車混合型交通等特點(diǎn)，首先要加強(qiáng)廣大群眾的安全交通教育，達(dá)到家喻戶曉，使“自覺遵守交通安全法規(guī)，各行其道”成為人們的自覺行動(dòng)。特別是大批農(nóng)民進(jìn)城后，更要加強(qiáng)這方面的教育。其次，要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的培訓(xùn)和安全教育，強(qiáng)化各種交通法規(guī)，嚴(yán)禁無證駕車和酒后駕車?？傊?，無論是誰，都要把自己和他人的安全放在心上，加強(qiáng)防范意識(shí)，以減少交通事故發(fā)生。: 回答者：網(wǎng)友

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