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本田雅閣8代詳細(xì)介紹和同檔次車的性價比？

本田雅閣8代詳細(xì)介紹和同檔次車的性價比？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-08

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八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產(chǎn)的一款中高級車，做工精良、技術(shù)先進(jìn)、性價比高，是其最大特點。該車內(nèi)飾做工精細(xì)，車身尺寸與豪華車相當(dāng)，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發(fā)動機(jī)采用了VCM變缸技術(shù)，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬盤存儲器，可以存儲更多MP3或?qū)Ш叫畔ⅰ？偟膩碚f，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車。基本配置：所屬分類：中高級車排放達(dá)標(biāo)：歐IV 所屬車系：日系排量區(qū)間：2.0、2.4、3.5價格區(qū)間：18.18萬~33.98萬用戶口碑車人網(wǎng)（中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站）2007年全年跟蹤調(diào)查顯示，多數(shù)車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術(shù)先進(jìn)。另外，在2007年的“廠家服務(wù)熱線調(diào)查”中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網(wǎng)上客服通道提問也能在1個工作日內(nèi)回復(fù)。優(yōu)缺點優(yōu)點： 1．3.5升發(fā)動機(jī)采用VCM變缸技術(shù)，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低2．內(nèi)飾做工細(xì)致，車內(nèi)空間寬大，乘坐舒適性出色3．內(nèi)部配置豐富，性價比突出缺點:1．過重的車頭使轉(zhuǎn)向顯得不足。2．市區(qū)內(nèi)，2.4升發(fā)動機(jī)加速能力一般。3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。用戶投訴案例　　陜西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經(jīng)檢測后稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進(jìn)行更換試驗，但不能確認(rèn)故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。大眾點評網(wǎng)友[自愿參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發(fā)動機(jī)聲音很輕很平順，避震并沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當(dāng)時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺后面就感覺不到了網(wǎng)友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩(wěn)定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經(jīng)常會旁邊有車開過聽不見。網(wǎng)友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉(zhuǎn)以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。駕駛體驗：試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑洼路面沒有顛簸感在底盤上新一代雅閣首次擁有了負(fù)車架結(jié)構(gòu)，在負(fù)車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風(fēng)格，即舒適又不過于乏味。試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當(dāng)滿負(fù)荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度勻速巡航、中等加速時，這臺引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這臺引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經(jīng)濟(jì)性更好: 回答者：網(wǎng)友

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