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斯柯達明銳和大眾速騰那個更優(yōu)秀?
斯柯達明銳和大眾速騰那個更優(yōu)秀?2.0L發(fā)動機大家具體說說看謝謝
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-07-03
最佳回答
明銳的外觀非常穩(wěn)重,中規(guī)中矩的線條剪切使得明銳不會與時尚拉風等很“潮”的詞語聯(lián)系到一起,相反卻多了些許商務感。 明銳全系的發(fā)動機不能一概而論但無論是1.6L還是1.8T發(fā)動機都在同級別車型中比較出色的,特別是1.8T渦輪增加發(fā)動機簡直是鶴立雞群。適合經(jīng)常跑長途來往于各個城市之間奔波的人,但在城市里,1.6L的明銳發(fā)動機已經(jīng)足夠了,而較硬的懸掛調(diào)節(jié)可以避免車身嚴重側傾,因此雖然日常乘坐不是非常舒適但也有利有弊。 明銳的內(nèi)飾配置還是比較中規(guī)中矩的,風格和外觀相匹配,符合上海大眾一貫的“樸素”風格。前排駕駛座椅調(diào)節(jié)是6向調(diào)節(jié)的。座椅面料也是真皮,但是給人的視覺感受不夠大氣。 明銳的掀背式設計使得后排乘坐空間非??捎^,可放倒的后排座椅完全可以在2人乘坐的情況下發(fā)揮空間優(yōu)勢最大可以用空間達到:1350L,行李箱容積則為450L。 想速騰在07年的時候還堪稱是緊湊型車中的運動代表:外形年輕時尚,圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網(wǎng),無時不在暗示著它運動的定位。 雖然在外形上大家對于速騰的運動范兒還是挺認同的,但似乎對它的車內(nèi)空間都表示不滿。事實上速騰采用的是多連桿式后懸掛,其舒適性是所有懸掛中最好的,其操控性也和雙叉臂式懸掛難分伯仲,但其也存在著結構相對復雜,材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的問題,而且其占用空間大,這些特點都決定了其優(yōu)秀的性能只能為高檔轎車所接受。 『速騰的車內(nèi)空間家用足夠了』 為了懸掛不得不犧牲一些后排空間:速騰的軸距為2578mm,身高一米八的乘客坐入前排,頭部都還算充裕,能保證一拳左右的活動空間;坐入后排,頭部距離車頂僅有三指的距離,不過腿部空間倒還充裕,距離前排座椅靠背有一拳的空間。 速騰配備的1.6L與2.0L發(fā)動機和新寶來相同,入門的1.6L車型動力核心技術老舊一直被網(wǎng)友所詬病。不過冠軍版車型搭配的EA888 1.8TSI發(fā)動機才是那些追求速度的車友的最愛,這款發(fā)動機同樣被應用于中型車邁騰之上,實現(xiàn)了渦輪增壓(Turbo)和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(FSI)的結合,最大功率118/5000-6200(kw/rpm),最大扭矩達到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更達到歐Ⅳ水準,真正兼顧了低轉速高扭矩與低油耗低排放。 這款發(fā)動機有眾多的技術亮點:FSI缸內(nèi)直噴,大眾的FSI(Fuel Stratified Injection)發(fā)動機技術,一改以往油氣在進氣歧管中先混合,然后再注入發(fā)動機
氣缸
進行燃燒的傳統(tǒng),改為根據(jù)需要適時、精確地將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)并實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術可以獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出,而發(fā)動機的動態(tài)響應也變得更為直接; 同時在進氣側的凸輪軸前端增加了一個油壓控制的可變相位器,我們稱其為vane-type,是最新一代的凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術。這個機構可以使得正時鏈條和凸輪軸之間的相位可變化,進氣氣門重疊角就可以變化了。高轉時,氣門就可以早開、晚關,提高發(fā)動機的進氣效率; 并用正時鏈條替代了傳統(tǒng)的正時皮帶,不僅避免了需要檢查和更換的麻煩,而且工作時也更加安靜;EA888系列上一改傳統(tǒng)的點火后先點燃啟動機、啟動機帶動發(fā)電機以及發(fā)動機的順序,采用了全新的發(fā)動啟動一體機的設計,合二為一,簡化了發(fā)動機的重量,同時也減小了發(fā)生故障的概率。 不過這款發(fā)動機的保養(yǎng)價格也因為這些閃亮的技術而更加昂貴,這也是您在選擇它時需要重點考慮的問題。 ● 點評: 速騰和明銳均產(chǎn)自代表大眾緊湊型級別最高技術水平的PQ35平臺,其主要優(yōu)點在于:4輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、 Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡和全車多道涂裝工藝等。追求原汁原味的德系高品質,速騰確實比帶有中國血統(tǒng)的朗逸、新寶來更能滿足您的需要。
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