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畢加索前排座椅能不能翻起來(lái)？

補(bǔ)充：類似小面包之類的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-27

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先說(shuō)新薩拉·畢加索東風(fēng)雪鐵龍新薩拉·畢加索定位為：“一輛時(shí)尚寬敞、兼具多功能特點(diǎn)的家用轎車”。因其時(shí)尚的造型、寬適的空間、卓越的操控、優(yōu)異的安全和靈性網(wǎng)絡(luò)成為未來(lái)家庭轎車的代表，引領(lǐng)未來(lái)未轎車的發(fā)展趨勢(shì)。新薩拉·畢加索采用圓潤(rùn)的“水滴”造型，明快優(yōu)美的曲線更顯流暢、典雅。這種設(shè)計(jì)突破了汽車傳統(tǒng)美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)空間設(shè)計(jì)新概念，在時(shí)尚與實(shí)用之間達(dá)到和諧統(tǒng)一；四燈頭“夜明珠”式晶鉆前大燈晶瑩透徹，輔以新型透明側(cè)轉(zhuǎn)向燈和流線型后尾燈，在活力四射的時(shí)尚氣息中激發(fā)出力感之美；全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和進(jìn)氣格柵，蘊(yùn)含著力量和動(dòng)感之美，鍍鉻雙齒輪標(biāo)向兩側(cè)大燈延伸，與散熱隔柵融為一體，體現(xiàn)品牌家族風(fēng)格，配合citroen標(biāo)識(shí)的鍍鉻后牌照燈裝飾罩，整車造型渾然天成，彰顯時(shí)尚品質(zhì)。新薩拉·畢加索最突出的特點(diǎn)就是寬大的空間和舒適的駕乘。同時(shí)擁有同級(jí)車中最大的軸距和最高的車身令它擁有最大的空間；新薩拉·畢加索也是唯一一輛整個(gè)乘客艙采用全平地板設(shè)計(jì)的轎車，不僅增添了舒適性，還增加了便利性，再加上高位劇院式座椅設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車艙如客廳般舒適、寬敞；靈活多變的座椅組合使新新薩拉·畢加索“一車多用”的性能得到了淋漓盡致的發(fā)揮：前排座椅可基本調(diào)至平鋪狀態(tài)，而且可以前后移動(dòng)，滿足多種情況下的駕乘需求，而可拆卸、折疊的后排座椅，使新薩拉·畢加索具有同級(jí)車最大的行李廂的容積，在正常情況下為550l，后排座椅折疊后可以實(shí)現(xiàn)1969l超大行李空間。新薩拉·畢加索裝配了可供選擇的1.6l 16v發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0l 16v發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別達(dá)到了78kw和99kw。與新薩拉·畢加索2.0l 16v 發(fā)動(dòng)機(jī)適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時(shí)捷tiptronic技術(shù)，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)了近乎完美的操控感覺；秉承雪鐵龍傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，新薩拉·畢加索采用前麥克弗遜式后縱向擺臂型獨(dú)立懸架，而且后懸架具有雪鐵龍專利技術(shù)“后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能，保證了優(yōu)異的操控性能；新薩拉·畢加索采用液壓離合器結(jié)構(gòu)，融入了多項(xiàng)當(dāng)代汽車離合器的新技術(shù)，使整車在各種行駛狀態(tài)下均有良好的減震性能。新薩拉·畢加索在安全性方面亦無(wú)微不至。四通道bosch8.0升級(jí) abs＋ebd系統(tǒng)，四輪盤剎都是標(biāo)配；超大面積前擋風(fēng)玻璃給駕駛員帶來(lái)了開闊的駕駛視野，同時(shí)也帶來(lái)了很好的采光性能；全承載式剛性車身結(jié)構(gòu)和一體化沖壓式安全車門，提高了整體車身抗擠壓和碰撞性能；除此之外，超速自動(dòng)報(bào)警、兩級(jí)燃爆式前排雙安全氣囊、前排兩個(gè)高度可調(diào)的預(yù)張緊式安全帶、后排三套獨(dú)立的三點(diǎn)式安全帶，燃油自動(dòng)切斷裝置等為車內(nèi)所有的乘員提供安全保障。獨(dú)特的車載網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)，讓新薩拉·畢加索成為“一輛真正盜不走的車”。車載“靈性網(wǎng)絡(luò)”賦予車內(nèi)設(shè)備以生命和靈性，新薩拉·畢加索是同級(jí)別中唯一裝配大型智能化數(shù)字組合儀表的轎車，采用中央、高位布置方式，凸顯現(xiàn)代、時(shí)尚的風(fēng)格，lcd液晶顯示屏采用數(shù)字和圖形顯示，而且儀表亮度可調(diào)，并具有“黑屏”功能，夜間行駛時(shí)，有利于駕駛員集中注意力駕駛。智能化信息顯示（如續(xù)航里程、平均油耗、瞬時(shí)油耗、保養(yǎng)提示等信息；當(dāng)您超速行駛、鑰匙未拔、忘拉手剎、門未關(guān)好時(shí)，則發(fā)出警報(bào)）讓每一位乘坐者都可以隨時(shí)隨地了解行駛信息；獨(dú)特的“伴我回家”功能，體現(xiàn)了新薩拉·畢加索無(wú)微不至的關(guān)懷：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉熄火，拔出鑰匙，車門關(guān)閉后，前大燈1分鐘后才自動(dòng)熄滅，讓光明伴你回家，便利又貼心。再說(shuō)普利馬外形——時(shí)尚、靚麗仔細(xì)看，在外形上與馬自達(dá)mpv就像是相似圖形，但汽車這個(gè)東西很奇怪，似乎尺寸決定著一切，同樣的弧線會(huì)因?yàn)槌叽绲纳陨愿淖?，給人雄渾和可愛兩種完全不同的感受。雖然普利馬酷似馬自達(dá)mpv，但由于三個(gè)方向尺寸均有所減小，視覺上給人的感覺很小巧。簡(jiǎn)潔、流暢的曲線從顯眼的前部一直貫穿到整齊的尾部，用時(shí)尚、靚麗來(lái)形容估計(jì)沒有人會(huì)有意見，當(dāng)然廠方可能例外——“海馬”可不希望普利馬只局限于家用車市場(chǎng)。內(nèi)飾——高水準(zhǔn)從坐進(jìn)普利馬的一瞬間就有一種強(qiáng)烈的進(jìn)口車感覺，無(wú)論是儀表板、中控臺(tái)，還是包絨布的座椅、真皮方向盤、鍍鉻的車門拉手，工藝水平很明顯要比絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車高一個(gè)檔次。一問(wèn)才知道，普利馬進(jìn)口率高達(dá)90%——難怪……配置——夠多從ebfd電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)、雙srs安全氣囊系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶、abs制動(dòng)、車內(nèi)空氣過(guò)濾裝置、cd音響系統(tǒng)、中控門鎖、電動(dòng)門窗、帶導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)的電動(dòng)防雨后視鏡等等一系列裝備看，普利馬的標(biāo)準(zhǔn)配置可以說(shuō)是夠齊的了，除這些之外其它如行李掛鉤、電源插座、各處的小儲(chǔ)物箱一應(yīng)俱全，普利馬追求多功能性和營(yíng)造家庭溫馨氛圍的努力倒是在這些小配置上表現(xiàn)得更直白一些。緊湊外形和內(nèi)部空間——魚與熊掌的關(guān)系5+2的座位布置對(duì)于前兩排來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)是待遇優(yōu)厚，普利馬的前兩排座位比較舒適，至于第三排除了可以坐小個(gè)子之外，還是當(dāng)不存在比較好。按普利馬的設(shè)計(jì)第三排就是用來(lái)坐小孩，“小體積，大空間”的設(shè)計(jì)理念只是相對(duì)而言。不過(guò)，如果把第三排座位翻起來(lái)，倒是可以獲得一個(gè)不小的置物空間——大約1立方米左右。開過(guò)很多類似空間格局的車，比如歐寶賽飛利、東南富利卡都是同樣的問(wèn)題。在獲得相對(duì)緊湊車型同時(shí)，犧牲部分空間在所難免。動(dòng)力——出乎意料點(diǎn)火，掛擋，踩油門，我的天！手中的普利馬幾乎像是撞了出去——（加速）太快了吧，一貫追求速度的我對(duì)普利馬頓生好感。從環(huán)城北路上高架，過(guò)南星橋，上濱江大道，加速的感覺完全出乎意料，本以為1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.3噸重的普利馬會(huì)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，但以當(dāng)時(shí)的感覺來(lái)看，加速性能似乎比大家熟悉的桑2000時(shí)正常狀態(tài)踩油門，自動(dòng)變速系統(tǒng)換擋的沖擊微乎其微；猛踩油門加速，降擋升轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換迅速，有瞬間貼背感。操控感——好的感覺來(lái)自好的方向由于采用自動(dòng)變速系統(tǒng)，沒有了手腳配合換擋加速的感受，普利馬的操控感受主要來(lái)自于手中的方向盤。普利馬的方向設(shè)計(jì)確實(shí)不錯(cuò)，精確、有力的回復(fù)加上合適的阻尼力矩帶給我非常強(qiáng)烈的路面感受，這和良好的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)倒是相得益彰?？梢赃@么說(shuō)，普利馬是我試過(guò)國(guó)產(chǎn)車中方向感受最好的車。總體評(píng)價(jià)：5+2是一種理念，雖然最后一排空間小一些，但這種方式還是非常符合當(dāng)前國(guó)人對(duì)車型的要求——外形體面一些、空間大一些、用途廣一些。: 回答者：網(wǎng)友

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