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豐田凱美瑞和本田雅閣那一款好?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-27

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　　雅閣VS凱美瑞　　雅閣　　凱美瑞　　面世時(shí)間　　1976（30年）　　1983（23年）　　目前面世代數(shù) 　　第7代　　第6代　　全球累計(jì)銷售量　　1500萬　　1000萬　　從車型的歷史上看，雅閣是一款更有歷史沉積的經(jīng)典車型，經(jīng)過30年的發(fā)展進(jìn)化，使得第七代雅閣車更為成熟、穩(wěn)健，自98年廣州本田車在中國(guó)推出后，豈今為止共生產(chǎn)了50萬輛，新06款雅閣更以創(chuàng)新精神創(chuàng)造出超越期待的中高級(jí)轎車。　　雅閣　　凱美瑞　　排量　　2.0、2.4、3.0 　　2.0、2.4 　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式　　直列四缸 16氣門-DOHC 　　V型六缸 24氣門-SOHC 　　直列四缸 16氣門-DOHC 　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 　　i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng) 　　VVT-I智能可變氣門下野電子控制系統(tǒng) 　　最大功率　　2.0L：110KW 　　2.4L：125KW 　　2.0L：108KW 　　2.4L：123KW 　　最大扭矩　　2.0L：186Nm 　　2.4L：440Nm 　　2..0L：190Nm 　　2.4L：123Nm 　　90|公里等速油耗　　2.0L：6.8L 　　2.4L：7.1L 　　2.0L：6.8L 　　2.4L：6.9L 　　油門控制系統(tǒng) 　　DBW—線性油門驅(qū)動(dòng)裝置（節(jié)氣門電子控制）　　先進(jìn)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)能帶給駕駛者更為優(yōu)越的駕乘感受，雅閣上使用的i-VTEC技術(shù)，可以根據(jù)車況有隨時(shí)調(diào)整車輛的點(diǎn)火正時(shí)，并且可以調(diào)整氣門的升程，令發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性均得到最大的提高。　　雅閣　　凱美瑞　　排放標(biāo)準(zhǔn) 　　歐IV 　　歐Ⅲ 　　環(huán)保節(jié)能已成為現(xiàn)代汽車業(yè)一個(gè)重要問題，隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，各城市對(duì)機(jī)動(dòng)車的排放要求也越趨嚴(yán)格，雅閣車歐IV水平的排放標(biāo)準(zhǔn)，能免去車主日后的顧慮，雅閣更環(huán)保。　　雅閣　　凱美瑞　　變速器　　2.0L：五速自動(dòng)變速器　　2.4L：五速自動(dòng)變速器　　2.0L：四速變速器　　2.4L：五速手自一體變速器　　五速變速器與四速變速器比起來，使加強(qiáng)者擁有更為優(yōu)越的換檔平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，保證了加強(qiáng)者的加強(qiáng)樂趣和乘客的舒適性，同時(shí)又降低了油耗。　　雅閣　　凱美瑞　　懸掛系統(tǒng) 　　雙橫臂獨(dú)立前懸掛　　五連桿式后懸掛　　帶L臂連桿麥弗遜前懸掛　　雙連桿式后懸掛　　目前，多連桿懸掛已基本成為中高級(jí)轎車的標(biāo)配，麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜響應(yīng)速度快，但轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾明顯，抓地能力不足，雅閣車前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，既提高了操控性又有效的照顧乘坐的舒適性，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有提高，且降低了輪胎的磨損。　　安全性　　雅閣　　凱美瑞　　正面撞擊（駕駛員）　　5 　　5 　　正面撞擊（乘客）　　5 　　5 　　側(cè)面（前排）　　4 　　4 　　側(cè)面（后排）　　5 　　3 　　翻滾　　4 　　4 　　雅閣根據(jù)以人為本的設(shè)計(jì)理念，整車采用吸能式車身設(shè)計(jì)，可吸收撞擊力的前保險(xiǎn)桿、翼子板、雨刮支點(diǎn)，引擎蓋及絞鏈，在碰撞發(fā)生時(shí)，最在限度的保護(hù)駕乘人員，并且也減輕了對(duì)行人的傷害。　　雅閣　　凱美瑞　　售后網(wǎng)絡(luò) 　　全國(guó)250多家　　全國(guó)150家: 回答者：網(wǎng)友

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